VDI-Zeitschrift, Band 57 |
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Seite 73
... Wirtschaftlichkeit . - Anforderungen an Schieneneinbettungen in Kunst straßen . Von Sprung . ( Verk . - Woche 28. Dez. 12 S. 244 / 48 * ) Schwingungen und Stöße der Schienen auf starrem Unterbau . Auf- stellungen einiger Forderungen für ...
... Wirtschaftlichkeit . - Anforderungen an Schieneneinbettungen in Kunst straßen . Von Sprung . ( Verk . - Woche 28. Dez. 12 S. 244 / 48 * ) Schwingungen und Stöße der Schienen auf starrem Unterbau . Auf- stellungen einiger Forderungen für ...
Seite 77
... Wirtschaftlichkeit der zurzeit gebräuchlichsten Hebezeuge in Lokomotivwerkstätten der Eisenbahnverwaltung . 4 ) Erlangung von Entwürfen und Berechnungen für Tragfedern von Eisenbahnwagen . Als Preise können für die Aufgaben 1 bis 3 je ...
... Wirtschaftlichkeit der zurzeit gebräuchlichsten Hebezeuge in Lokomotivwerkstätten der Eisenbahnverwaltung . 4 ) Erlangung von Entwürfen und Berechnungen für Tragfedern von Eisenbahnwagen . Als Preise können für die Aufgaben 1 bis 3 je ...
Seite 113
... Wirtschaftlichkeit . Hr . Sondermann spricht über den Unterschied der bildlichen Darstellung beim Schauen mit zwei Augen gegenüber der Darstellung auf der photo- raphischen Platte , die nur durch eine Linse er- folgt . Eingegangen 15 ...
... Wirtschaftlichkeit . Hr . Sondermann spricht über den Unterschied der bildlichen Darstellung beim Schauen mit zwei Augen gegenüber der Darstellung auf der photo- raphischen Platte , die nur durch eine Linse er- folgt . Eingegangen 15 ...
Seite 116
... Wirtschaftlichkeit . Motorwagen und Fahrräder . The Daimler motor - omnibus and 3 - ton lorry chassis . ( Engng . 3. Jan. 13 S. 9 / 12 * mit 1 Taf . ) Die wichtigsten Kennzeichen des ausführlich dargestellten Motorwagens sind ...
... Wirtschaftlichkeit . Motorwagen und Fahrräder . The Daimler motor - omnibus and 3 - ton lorry chassis . ( Engng . 3. Jan. 13 S. 9 / 12 * mit 1 Taf . ) Die wichtigsten Kennzeichen des ausführlich dargestellten Motorwagens sind ...
Seite 122
... Wirtschaftlichkeit des Dampfverbrauches erfordert bei Ver- bundlokomotiven , daß die Hochdruckzylinder mit kleinster , die Niederdruckzylinder mit möglichst großer Füllung ge- fahren werden . Deshalb ist Vorsorge getroffen , daß die ...
... Wirtschaftlichkeit des Dampfverbrauches erfordert bei Ver- bundlokomotiven , daß die Hochdruckzylinder mit kleinster , die Niederdruckzylinder mit möglichst großer Füllung ge- fahren werden . Deshalb ist Vorsorge getroffen , daß die ...
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