7.Januar 1911. Zeitschriftenschau. und 150 Ueberhitzung sowie 93,4 vH Luftleere einen Dampfverbrauch von 6,6 kg/KW-st ergeben. Jet v. surface condensers. Von Neilson. Dez. 10 S. 661/63*) (Engineer 23. Während barometrische Einspritzkondensatoren in der Anlage billiger sind, haben sie größeren Kraftbedarf als Oberflächenkondensatoren. Vergleich der Betriebskosten bei verschiedenen Kühlwassertemperaturen und verschieden hoher Luftleere. Eisenbahnwesen. Die Eisenbahnbetriebsmittel auf der Brüsseler Weltausstellung. Von Guillery. Forts. (Organ 15. Dez. 10 S. 437/39 mit 5 Taf.) 5-gekuppelte Schnellzuglokomotive der Hannoverschen Maschinenbau A.-G. vorm. G. Egestorff, Tenderlokomotiven von Borsig. 2 und 3/5-gekuppelte Schnellzuglokomotiven der Berliner Maschinenbau-A.-G. vorm. L. Schwartzkopff. Forts. folgt. A. The Great Western Railway. (Engineer Supplement 16. Dez. 10 S. 1/22* mit 3 Taf.) Geschichtliche Entwicklung der Bahn: Brücken, Lokomotiven, Wagen, Breitspurlokomotiven. The progress of engineering in South and Central America. Forts. (Engineer 23. Dez. 10 S. 661) Linienführung und Stand der Arbeiten auf der Bahn Arica-La Paz. Aussichten des Unternehmens. Passenger tank engines. Forts. (Engineer 23. Dez. 10 S. 666*) Probefahrten der 24-gekuppelten Zwillingslokomotive der Great Eastern-Bahn von 444 mm Zyl.- Dmr, 610 mm Hub und 52,6 t Dienstgewicht. The Phoenix« superheater for locomotives. (Engng. 23. Dez. 10 S. 858*) Aus mehreren hintereinander geschalteten Röhrengruppen mit gemeinsamen Umkehrkammern bestehender Rauchkammerüberhitzer der New Superheater Co., London. Zur Frage der Außen- oder Innen-Einströmung bei den Schiebern der Heißdampflokomotiven; ihre größten Füllungen und Anziehkräfte. Von Obergethmann. Schluß. (Organ 15. Dez. 10 S. 431/34*) Berechnung der Anziehkräfte. Dar Die elektrische Ausrüstung der Wechselstrom-Grubenlokomotiven. Von Richter. (ETZ 22. Dez. 10 S. 1289/92*) stellung des 20 pferdigen Einphasenstrommotors für 250 V ohne Widerstandswicklungen zwischen Anker und Kommutator und ohne besondere Schaltvorrichtungen für die günstigste Ausnutzung. Schaltung für eine stoß- und funkenfreie Regelung bei wenigen Abzweigungen vom Stufentransformator. Berliner Verkehrsfragen und der Wettbewerb GroßBerlin. Von Schimpff. Schluß. (El. Kraftbetr. u. B. 24. Dez. 10 S. 721/27*) Die Ausnutzung der frei werdenden Geländeflächen. Schlußbetrachtungen. Der neue Zentralbahnhof der Pennsylvania-Eisenbahn in New York City. Schluß. (Deutsche Bauz. 21. Dez. 10 S. 845/46* mit 1 Taf. u. 24. Dez. S. 853/54* mit 1 Taf.) Gleisplan und Gesamtanordnung. Ausgestaltung des Empfangsgebäudes. Elektrotechnik. Mechanisch-elektrische Analogien. An u. Maschinenb. Wien 18. Dez. 11 S. 1087/90*) Von Wesseley. (El. schen Herleitung der Transformatorgleichung aus den BewegungsgleiBeiträge zur Maxwellchungen von Lagrange. Das Verfahren wird dadurch vereinfacht, daß man beim Ableiten zunächst von einem Stromkreis mit Kondensatoren ausgeht und ihre Kapazität dann unendlich groß werden läßt. wendung auf Stromerzeuger, die auf ein gemeinsames Netz arbeiten. Resonanz ohne Dämpfung. Von Emde. Wien 25. Dez. 10 S. 1109/12*) Formeln für die Entstehung der Reso(El. u. Maschinenb. nanz bei schwacher Dämpfung und Einwirkung einer wiederkehrenden äußeren Kraft. Verlauf der Schwingungen ohne Dämpfang. Die Ausnutzung der Wasserkräfte in den österreichiVon Düel. (El. u. Maschinenb. Wien 18. Angaben über eine Wasserkräfte in Nordtirol. Annähernde Kosten des Ausbaues. Forts. Anzahl ausbauwürdiger schen Alpenländern. Dez. 10 S. 1091/94*) folgt. Station of the Empire District Electric Co. (El. World 1. Dez. 10 S. 1283/87*) Von Bump. versorgt die Blei- und Zinkhütten des Joplin-Bezirkes in Missouri, Das Kraftwerk von 15 000 KW Kansas und Oklahoma mit Drehstrom von 33000 V und 25 Uml./min, der in zwei Westinghouse-Turbodynamos für 6600 V erzeugt wird. Einrichtung des Werkes. Transformatoren, Fernleitung. Ascheförderung. Aufbewahrung der Kohlen unter Wasser. Swedish generating station. Von Andreason. (El. World Stockholm wird von einem Kraftwerk am 8. Dez. 10 S. 1351/56*) Kohlen- und Varta-Hafen mit Drehstrom von 6000 V und 25 Per./sk versorgt, der in fünf Verteilstellen in Gleichstrom von 2×220 V umgeformt wird. für je 1500 KW sowie sechs Turbodynamos für je 6000 KW. Im Werk stehen drei Dampfdynamos und zwei Turbodynamos plan, Ausrüstung, Bekohlanlagen, Belastungslinien. Lage 31 Zur Streuung des Drehstrommotors. Von Rogowski. (ETZ 22. Dez. 10 S. 1292/95*) Für den idealen Motor mit treppenförmigem Felde werden die von der Läuferstellung abhängigen Schwankungen der doppelt verketteten Streuung untersucht. Der Einfluß der Nutenschlitze und der Zahnsättigung auf die Streuung. Schluß folgt. Ein einfaches Hülfsmittel zur Bestimmung der Stufen von Anlassern für Nebenschlußmotoren und Rotoranlassern. Von Zallud. (El. u. Maschinenb. Wien 25. Dez. 10 S. 1107/09*) Erweiterung und Vereinfachung des Verfahrens, die Widerstandstufen von Anlassern für Nebenschluß- und Drehstrommotoren mit Hülfe einer logarithmischen Linie darzustellen. Some notes on ground connections. Von Holmes. (El. World 1. Dez. 10 S. 1295/97*) Das Erden durch Eisenstäbe, Kupferplatten und Kupferdraht. Verringern des Widerstandes des Bodens durch Zusatz von Salz. Einzelheiten der Erdverbindungen. The new canal gate at Sault Ste. Marie. (Eng. Rec. 10. Dez. 10 S. 682/84*) Darstellung der in Richtung des Oberwassers gewölbten, 18,3 m breiten, 9,5 m hohen, hölzernen Stemmtore der Schleuse des auf 33 m verbreiterten Kanales bei Sault Ste. Marie. Movable dams on the New York State Barge Canal. (Eng. News 8. Dez. 10 S. 611/15*) Die Wehre im Mohawk River stimmen in der Bauart mit denjenigen im Red River s. Z 1910 S. 417 u. f. überein, mit dem Unterschied, daß nicht Rollschützen, sondern in der Wagerechten geteilte, getrennte Schützentafeln verwendet werden. Bauart der Brückenauflager und der Brücken. Schützentafeln mit Rollenführung. Damm Nr. 7 mit drei Oeffnungen von 56,8, 61 und 56,8 m Spannweite. The substructure of the Bankers Trust Company's building. (Eng. Rec. 10. Dez. 10 S. 677/79*) Das 43 stöckige, 28,432,5 qm bedeckende Gebäude an der Ecke der Wall- und Nassaustraße in New York wird 18,3 m tief unter Straßenoberfläche gegründet. Einzelheiten des Arbeitsvorganges. Gesundheitsingenieurwesen. Untersuchungen in den Hamburger Hallenbädern, insbesondere über die Wirkung der Lüftungs- und Reinigungsanlage in der Badeanstalt Hoheweide. Von Kister und From me. (Gesundhtsing. 17. Dez. 10 S. 909/17*) Vergleichende Untersuchungen an Bädern, die mit vollständiger Wassererneuerung und mit fortlaufender Lüftung und Filterung arbeiten. Hebezeuge. Operating conditions of passenger elevators. Von Bolton. (Journ. Am. Soc. Mech. Eng. Dez. 10 S. 1983/96* mit 2 Tal.) Untersuchung der Betriebsverhältnisse von Personenaufzügen in großen Geschäftshäusern, Geschwindigkeiten. Einfluß des Gegengewichtes. Stromverbrauch eines elektrisch angetriebenen Aufzuges. Ergebnisse einer Anlage mit 6 Druckwasser-Aufzügen in einem 16 stöckigen Gebäude. Die Hebemaschinen auf der Weltausstellung in Brüssel 1910. Von Drews. Forts. (Dingler 24. Dez. 10 S. 801/05*) Elektrisch betriebene Laufkrane für 12,5 t, 30 t und 10 t Nutzlast bei 23 m und bei 10,86 m Spannweite von Bechem & Keetman. Elektrisch betriebener Tiefofen und Stripperkran von 10 t Tragkraft und 25 m Spannweite. Forts. folgt. Heizung und Lüftung. Lüftung und Kühlung von Sälen. Von Hottinger. Forts. (Schweiz. Bauz. 17. Dez. 10 S. 337/40* u. 24. Dez. S. 349/56*) Verschiedene Arten der Lüftung. Lüft- und Heizanlage des neuen Kasinos in Bern. Plan der Luftführung in den einzelnen Sälen. Hochbau. Beitrag zur Berechnung von Gewölben mit Zwischenpfeilern. Von Otzen. (Deutsche Bauz. 21. Dez. 10 Beil. S. 93/95*) Bestimmung der oberen Pfeilerbreite und der Pfeilerstärke bei geringster Abmessung des Gewölbes. Ermittlung der Gewölbestärke nach Annahme der Pfeilerabmessungen. Zahlenbeispiel. Design of two large reinforced concrete buildings. Von Thomas. (Eng. Rec. 10. Dez. 10 S. 660/61*) Einzelheiten von zwei 5 stöckigen, ganz aus Eisenbeton gebauten, rd. 22,3×122 qm und 25,3×122 qm bedeckenden Werkstätten der General Electric Co. in Schenectady. Bauvorgang. Lager- und Ladevorrichtungen. A rock-transporting cableway for the harbor works of Rangoon, Burmah. (Eng. News 8. Dez. 10 S. 618/19*) Die Steine 32 Zeitschriftenschau. werden auf der Insel Kalagouk im Bengalischen Meerbusen gebrochen. Für die Beförderung sind von der Lidgerwood Mfg. Co. zwei Kabelbahnen gebaut worden: eine 230 m lange Landbahn mit fahrbarem Turm und eine 178 m lange Bahn, die nach dem Wasser führt. Von dieser aus werden die besonders für diesen Zweck gebauten Dampfer beladen. Conveying and depositing concrete by gravity chutes. (Eng. News 8. Dez. 10 S. 634/36*) Einrichtungen der Concrete AppliDer Beton wird aus dem Mischer in ances Co. in Los Angeles, Cal. einen Hochbehälter gefördert und von diesem aus durch Rohrleitungen auf die Baustellen verteilt. Beispiele ausgeführter Anwendungen. s. a. >> Hochbau«. Zeitschriftenschau vom 26. Nov. 10 unter Maschinenteile. Analysis of velocity ratios of epicyclic gear trains. Erläuterung der Von Jenkins. (Eng. News 8. Dez. 10 S. 620/23*) AusArten Einige besondere Bewegungen. gleichgetriebe. von Umlaufgetrieben. Von Haar. (Journ. Am. A new theory of belt driving. Soc. Mech. Eng. Dez. 10 S. 1997/2013*) Kraftverhältnisse im RiemenEinfluß der Fliehkraft, der trieb. Größe des umspannten Bogens. Uebersicht über die Steffigkeit, der Dicke und des Luftwiderstandes. Arbeiten von Gehrckens, Bird, Kammerer, Benjamin, Fieber, Barth, Brauer, Kobes, Niethammer, Grove und Zahm. High power chain drives. (Am. Mach. 17. Dez. 10 S. 951/54*) Die größte von der Morse Chain Co. ausgeführte Anlage in der Fabrik der G. & J. Tire Co. in Indianapolis, Ind, besteht aus zwei von einer Welle abgeleiteten Kettentrieben, wobei der eine bei 95/75 Uml./min, 76,2 mm Teilung und 305 mm Breite der Kette 500 PS und der andre bei 95/70 Uml/min, 76,2 mm Teilung und 610 mm Breite der Kette 1000 PS überträgt. Die Mittenabstände betragen 3440 und 2580 mm. The design of hoisting hooks. Von Pedersen. (Am. Mach. Formeln und Schaulinien für die 17. Dez. 10 S. 954/55* mit 1 Taf.) Berechnung nach dem Bachschen Verfahren. Materialkunde. Der Einfluß der Saigerung auf die Festigkeit des Flußeisens. Von Wüst und Felser. (Stahl u. Eisen 21. Dez. 10 S. 2154/60* mit 1 Taf.) S. a. Zeitschriftenschau vom 23. Juli 10. Heat changes in structural materials. (Iron Age 1. Dez. 10 S. 1276/78*) Versuche über den Einfluß hoher Erhitzung auf die Festigkeit verschiedener Baustoffe. Schaulinien der Zugfestigkeit von Flußeisen bei verschiedenen Temperaturen, sowie der Druckfestigkeit von Säulen aus Gußeisen, Backsteinen usw. Mac Lachlan. A Von new impact testing machine. (Engng. 23. Dez. 10 S. 860/61*) Bel der dargestellten Maschine fällt das Gewicht auf eine Platte, an der der Probestab angeschraubt ist, so daß der Schlag fast unmittelbar auf den Stab übertragen wird. Meßgeräte. Versuche. The production of castings to withstand high pressures. Von Carpenter und Edwards. (Engng. 23. Dez. 10 S. 870/76*) Versuche mit Zylindern und andern Gußstücken aus Aluminiumbronze für Drücke bis zu 2800 at. Vorgang beim Gießen. Reinigen des geschmolzenen Metalles. The Institution of Mechanical Engineers. (Engng. 23. Dez. 10 S. 852/55*) Meinungsaustausch über den vorstehenden Vortrag von Carpenter und Edwards sowie Auszug mit Meinungsaustausch über den Vortrag »The constitution of troostite and the tempering of steel< von Mc Cance. Testing machine for yarns and threads. (Engineer 16. Dez. 10 S. 656*) Die Maschine von J. R. G. Briercliffe, Moses Gate bei Bolton, ist zum Prüfen der einzelnen Stränge eines Zwirnfadens bestimmt und zeichnet selbsttätig Dehnung und Zerreißfestigkeit auf. deutscher Ingenieure. roues Einzelheiten des Motorwagen und Fahrräder. a u Motor-sleigh for antarctic expeditions. (Engng. 23. Dez. 10 S. 855/56*) Das von der Wolseley Tool and Motor-Car Co., Birmingham, gebaute Fahrzeug wird mit Hülfe einer endlosen Kette vorgetrieben, die von einer 14 pferdigen Vierzylindermaschine mit Luitkühlung durch Ridervorgelege und Schneckenübersetzung bewegt wird. Les et les bandages salon de l'automobile Von Boutaric. (Génie civ. 17. (Paris, 3-18 décembre 1910). Dez. 10 S. 146/48*) Luftreifen von Michelin, Roussillon und Viel. Vorrichtung von Gleitschutz von Kempshall, Clerget and le Monstre. Ersatzräder. Palmer zum Anzeigen des Entweichens der Druckluft. Zwillingsreifen von Michelin. Vollreifen von Bergougnan. Schiffs- und Seewesen. Graphische Darstellung der Anfangstabilität und Trim(Schiffbau 14. Dez. 10 S. lagen von Schiffen. Von Veronese. 156/58*) Die Darstellung betrifft einen Frachtdampfer von verhältnismäßig großer Breite und rd. 1500 t Verdrängung. SeetüchA single screw tug. (Engineer 16. Dez. 10 S. 652*) tiger Schlepper von 32,5 in Länge, 7 m Breite und 2,82 m Tiefgang mit Dreizylindermaschine, gebaut von Armstrong, Whitworth & Co., Newcastle-upon-Tyne. 10 Unfallverhütung. Schluß. (Engineer 16. Dez. The explosibility of coal dust. Einzelheiten der VersuchS. 639/41* und 23. Dez. S. 663/65*) strecke in Altofts, Yorkshire. Vorgang bei den Versuchen. Sprengung der Versuchstrecke. Versuche mit Mischungen von Kohlen- und Steinstaub. Verbrennungs- und andre Wärmekraftmaschinen Notes on a heavy-duty gas producer. Von Latta. (Journ. Am. Soc Mech Eng. Dez. 10 S. 2079/88*) Schwierigkeiten beim Betrieb mit feinkörnigen Kohlen. Ergebnisse von Versuchen mit dem Hirtschen Generator. Wasserversorgung. The development of the municipal water-works of Spokane, Wash., and the addition of an electric pumping station. Von Lindsay. (Eng. News 3. Dez. 10 S. 628/30*) Das neue Pumpwerk enthält drei zweistufige Allis Chalmers-Kreiselpumpen von 356 mm Rohrweite, die von 900 pferdigen Drehstrommotoren für 2300 V mit 880 Uml/min angetrieben werden. Jede Pumpe fördert rd. 45000 cbm täglich gegen 79,25 m Druckhöhe, man kann aber auch zwei Pumpen inte einander schalten und bei 28 400 cbm Förderleistung 131 m Druckböhe erzielen. Der Betriebstrom wird mit 13 200 V zugeführt und im Werk selbst umgeformt. Das neue Die Erweiterung des Wasserwerkes der Stadt Asch in Böhmen. Von Hassold. (Journ. Gasb.-Wasserv. 24. Dez. 10 S. 1181/84*) Uebersicht über die Wasserversorgung der rd. 22000 Einwohner zählenden Stadt aus dem Schilderner Quellgebiet. Pumpwerk enthält 2 liegende doppeltwirkende Tauchkolbenpumpen für 75,7 m Förderhöhe und je 12 ltr/sk bei 85 Uml./min, die durch Riemen von 30 pferdigen Wechselstrommotoren von 2000 V angetrieben werden. Werkstätten und Fabriken. Chantier et Ateliers de St. Nazaire. (Engng. 23. Dez. 10 S. 847/52* mit 4 Taf.) Lageplan, Bautätigkeit und Werkstätteneinrich tungen der 1861 von Scott & Co., Greenock, gegründeten Werft. Hellinge für Schiffe von 150, 170 und 225 m Länge. betriebene Hebezeuge. Die Drei Große elektrisch Von neue Lokomotiv werkstätte Darmstadt. in Hinnenthal. Schluß. (Organ 15. Dez. 10 S. 434/37*) Kesselschmiede, Schmiede und Tenderwerkstatt. Elektrische Krafterzeugung, Heizung, Drucklufterzeugung usw. Zementindustrie. Neuere Maschinen zur Betonbereitung und verarbeitung. Schluß. (Deutsche Bauz. 21. Dez. 10 Beil. S. 95/96*) Betonmischmaschinen von Eirich. Allgemeines über Aufzüge für die Beför derung der zu mischenden Stoffe zur Einschüttöffnung. 7. Januar 1911. 33 Rundschau. Die Internationale Industrie- und Gewerbeausstellung in Turin 1911. wer Die vom April bis November 1911 in Turin aus Anlaß der 50jährigen Feier zur Errichtung des Königreiches Italien stattfindende Ausstellung verspricht sehr bedeutend zu den, da sich wider Erwarten und trotz der vielen ähnlichen Unternehmungen in letzter Zeit das In- und Ausland in groBem Umfange beteiligt. Die Lage des Ausstellungsgeländes, s. Fig. 1, auf beiden Ufern des Po am Fuß eines teilweise bewaldeten Höhenzuges ist landschaftlich sehr wirkungsvoll. Der Weg von hier nach dem Mittelpunkte der Stadt ist nicht weit; Straßenbahnlinien nach allen Richtungen berühren oder durchschneiden die Ausstellung. Der Haupteingang zur Ausstellung befindet sich auf der nördlichen Seite am Corso Vittorio Emanuele II. Die durch den Fluß getrennten Teile der Ausstellung sind durch vier große Straßenbrücken und zwei Fußgängersteige miteinander verbunden. Es ist ferner beabsichtigt, inner Fig. 1. Mehrzahl der Aussteller der technischen Industrie angehören, hat Hr. Busley bereits einen großen Erfolg aufzuweisen, indem er unter schwierigen Verhältnissen eine sehr ansehnliche Beteiligung der deutschen Industrie zustande gebracht hat. Als Oberingenieur der deutschen Abteilung ist Hr. A. Stolte gewonnen. Im Gegensatz zur Weltausstellung in Brüssel hat man diesmal namentlich infolge der bedeutenden Kosten der Reichszuschuß für Deutschland beträgt nur 120 000 M davon abgesehen, sämtliche deutschen Aussteller in einem Gebäude zu vereinigen, sondern sie den Gruppen entsprechend in verschiedenen Hallen verteilt. Das einzige Gebäude, das nur deutsche Aussteller enthält und zugleich das deutsche Repräsentationshaus darstellt, ist die 10000 qm bedeckende Industriehalle, die sehr günstig rechts neben dem Wasserschloß, s. Fig. 1, gelegen ist. In den internationalen Abteilungen, deren Lage aus Fig. 1 ersichtlich ist, sind die deutschen Aussteller folgendermaßen verteilt: halb der Ausstellung eine elektrisch betriebene Bahn zur Personenbeförderung anzulegen. gelände bedeckt eine Oberfläche von 1200 000 qm, wovon rd. Das ganze Ausstellungs300 000 qm bebaut sind, also mehr als auf der letzten Weltausstellung in Brüssel. Die Architektur sämtlicher Gebäude ist im Gegensatz zu letzterer in einheitlichem Stil durchgeführt, und zwar hat man sie der Oertlichkeit angepaßt und den piemontesischen Stil des 18. Jahrhunderts gewählt. Sämtliche Gebäude werden von der italienischen Regierung errichtet und den einzelnen Ländern gegen Miete überlassen; dagegen haben für die Innenausstattung die Vertreter der einzelnen Nationen zu sorgen. Eine Uebersicht über die Beteiligung der außeritalienischen Aussteller gibt folgende Zusammenstellung: Deutschland (einschließlich der Erweiterungen) rd. 29000 qm Frankreich England Vereinigte Staaten von Amerika Brasilien Belgien Ungarn Schweiz » 23000 Zum Präsidenten des deutschen Komitees, dem gleichzeitig die Obliegenheiten eines Generalkommissars zufallen, ist Geh. Regierungsrat Prof. C. Busley erwählt worden. Schon heute kann gesagt werden, daß diese Wahl sehr glücklich gewesen ist; denn abgesehen von dem Vorteil, den die Ernennung eines Ingenieurs in diesem Falle bietet, wo die 17 England 18 Vergnügungspark 19 Armee und Marine 20 öffentliche Arbeiten 21 Eisenbahnwesen 22 landwirtschaftliche Maschinen, Brauerei maschinen 23 chemische Industrie Halle für Elektrotechnik. 2 Vereinigte Staaten von Amerika 25 Deutsche Industriehalle 26 Wasserschloß 27 Frankreich 28 Belgien 29 Brasilien 30 Südamerikanische Staaten Maschinenhalle (Kraft-, Werkzeug- und 1700 (wird vielleicht noch um landwirtschaftliche Halle, einschließlich Brauerei- und Mälzereimaschinen . . (wird vielleicht um 700 » erweitert) In Aussicht genommen ist ferner die Errichtung einer internationalen Luftschiffhalle, in der deutsche Aussteller von Flugmaschinen und Lenkballons rd. 1500 qm belegen wollen, ferner eine Straßenbau- und Straßenverkehrs-Ausstellung. Eine Anzahl deutscher Einzelaussteller befindet sich übrigens noch in den italienischen Abteilungen, namentlich in der Städtebau-Ausstellung. Im Freien sollen ferner noch einige Gegenstände deutschen Ursprunges, darunter ein Trockenbagger, aufgestellt werden. Bedauerlich ist es, daß die deutsche chemische Industrie, trotz des erheblichen Interesses, das Italien als Absatzgebiet für sie hat, nahezu gänzlich von einer Beschickung der Ausstellung abgesehen hat. Auch die deutsche Schiffbauindustrie wird fast gar nicht vertreten sein. Der elektrische Strom zur Beleuchtung und Kraftversorgung der ganzen Ausstellung wird in einem Kraftwerk von 17000 PS, erzeugt, das zwei Turbodynamos von Franco Tosi in Legnano sowie je eine Dampfmaschine von Gebrüder Sulzer in Winterthur und der Maschinenbau-A.-G. vorm. Ph. Swiderski in Leipzig-Plagwitz enthält. Nahezu sämtliche Ausstellungshallen waren Ende November 1910 bereits fertiggestellt, und auch mit dem Aufbau der Maschinen zunächst für das Kraftwerk wurde um diese Zeit W. Kaemmerer. bereits begonnen. deutscher Iugenieure. aber auch eine statisch ungünstigere Lösung geschaffen, die die Kosten der Querträger bedeutend erhöht. Die Hängegurte sind auf jeder Uferseite in einem 29 m breiten, 13,2 m langen und 10 m hohen Betonblocke von 3500 cbm Inhalt verankert, der durch ein Eisengerippe von 135 t Gewicht zusammengehalten wird. Die bisher im Großen noch nicht ausgeführten Hängegurte sind weder Ketten noch Kabel im engeren Sinne, sie bestehen vielmehr aus je 4 biegsamen Bändern, Fig. 5, die ihrerseits aus je sechs 580 mm breiten und 17 mm dicken Flacheisen zusammengesetzt sind; die gleichfalls 17 mm dicken Fig. 2 bis 4. Die Kaiserbrücke in Breslau. Die Kaiserbrücke in Breslau). Die nach 21/2jähriger Bauzeit am 10. Oktober d. J. dem Verkehr übergebene Straßenbrücke über die Oder, Fig. 2 bis 4, stellt eine neue Verbindung zwischen dem Innern der Stadt und dem mächtig emporblühenden Scheitniger Viertel her. Die Brücke ist als versteifte Hängebrücke ausgebildet und abgesehen von baulichen Einzelheiten durch ihre Spannweite von 126,6 m bemerkenswert, womit sie zu den am weitesten gespannten Brücken dieser Art in Deutschland gehört. Der leicht gekrümmte Untergurt der Brücke liegt in der Strommitte 3,98 m über dem höchsten schiffbaren Wasserstande und bietet auf 66,7 m Breite noch eine Durchfahrthöhe von 3,7 m und auf 100 m Breite eine von 3,35 m. Von der 18 m betragenden Gesamtbreite der Brücke entfallen 11 m auf die Fahrbahn und je 3,5 m auf die beiden seitlichen Fuß Flacheisen der schrä gen Rückhaltgurte sind 650 mm breit. Der Hauptvorteil dieser Flacheisenbänder besteht in ihrer geringen Steifigkeit in senkrechter Richtung; aus diesem Grunde sind sie auch an Stelle der ursprünglich in Aussicht genommenen 80 cm hohen, 100 cm breiten kastenförmigen Gurte gewählt worden, da nach den angestellten Berechnungen namentlich bei Temperaturänderungen in den den Türmen benachbarten Hängestangen bedeutende Nebenspannungen auftreten. Der Querschnitt der Hängegurte, die einschließlich der Anker 1040 t wiegen, wege. Die auf Steinpfeilern gelagerten Hängegurte mit einem Pfeilverhältnis von 1:10 über dem Strome sind landwärts schräg nach unten geführt und kurz über dem Straßenpflaster senkrecht abgelenkt. Die zur Versteifung in senkrechter Richtung dienenden Versteifungsträger liegen ebenso wie die Hängegurte ganz außerhalb der Fahrbahn und der Fußwege. Hierdurch wird allerdings eine Unterbrechung zwischen Fahrbahn und Fußwegen vermieden und der Querverkehr auf der Brücke erleichtert, anderseits 1) Nach einer vom Magistrat herausgegebenen Denkschrift. beträgt 2366 qcm, der nach Abzug der Nietlöcher verbleibender Nutzquerschnitt 1942 qcm. Die schrägen Rückhaltgurte haben je eine größte Zugkraft von 2590 t aufzunehmen, während die beiden Hängegurte in der Brückenmitte im ungünstigsten Falle mit je 2111 t beansprucht werden, wovon 1540 t auf das Eigengewicht, 501 t auf die Verkehrslast, 57 t auf Wärmespannungen bei einer Temperaturänderung von 400 und 13 t auf Winddruck entfallen. Die Hauptteile der Brücke sind für eine Verkehrslast von 400 kg/qm, die Fahrbahnteile außerdem noch für schwere Einzellasten berechnet worden; für die Hängegurte sind als größte Spannung einschließlich aller Zusatz- und Nebenspannungen 1320 kg/qcm, für die Versteifungsträger 900 kg/qcm zugelassen worden. Da 7. Januar 1911. 35 Fig. 5. Querschnitt. Maßstab 1: 80. TNP38 1,45 18,90 Die querträgern eine Abdeckung aus Buckelblech tragen. Fahrbahn ist mit australischem Hartholz gepflastert, das auf einer 20 cm dicken Betonschicht mit wasserdichter Mörtelschicht ruht; die Fußwege sind mit freitragenden Eisenbetonplatten abgedeckt. Unter den Fußwegen liegen in Stahlrohren die Fernsprechkabel der Post und der Feuerwehr sowie die Starkstromkabel des städtischen Elektrizitätswerkes, unter der Fahrbahn 2 Wasserrohre von 600 mm Dmr. und 2 Gasrohre von 500 mm Dmr., die an den Brückenenden mit gelenkigen Rohrverbindungen angeschlossen sind, damit sie den Bewegungen des Eisentragwerkes folgen können. Die beiden 280 t schweren Versteifungsträger, die die Wirkungen örtlicher Verkehrslasten über die ganze Länge der Hängegurte gleichmäßig verteilen sollen, sind als Fachwerkträger ausgebildet und in der Mitte 3 m, an den Enden 3,25 m hoch. Das Ge Fig. 8 und 9. Verankerung der Hängegurte. Maßstab 1: 60. 1,62 mit die 4 Bänder der Hängegurte gleichmäßig belastet werden, ist die Fahrbahn der Brücke mit Hülfe mehrfacher Hebelverbindungen an die Gurte angehängt. Hierdurch wird auch der Einfluß starker Sonnenbestrahlung ausgeschaltet, wobei sich die oberen Bänder der Gurte stärker ausdehnen als die mehr im Schatten liegenden unteren Bänder. Die Lager, auf denen die Hängegurte auf den Pfeilertürmen und über den Ankerkörpern aufliegen, weichen nur wenig voneinander ab. Sie sind als Kipplager ausgebildet, Fig. 6 und 7, damit sie den Bewegungen der Gurte leicht folgen können. Außerdem sind zwischen das untere Sattelstück und die Grundplatte Pendel eingeschaltet. Das obere Sattelstück besteht aus 2 durch ein Zwischenstück getrennten Tei len, wovon der obere die beiden oberen Bänder des Hängegurtes umfaßt, während sich der untere den beiden unteren Bändern anschmiegt. Die aus Stahlguß hergestellten Lager wiegen je 28 t und bestehen wegen ihrer Größe aus einzelnen miteinander verschraubten Teilen. Die Kippzapfen, die auf 3 cm Breite den gesamten 2390 t betragenden Auflagerdruck übertragen müssen und dabei mit 6000 kg/qcm beansprucht werden, sind aus geschmiedetem Stahlguß hergestellt. Die den Auflagerdruck übertragenden Grundplatten sind 4,6 qm groß und üben auf ihre Unterlage einen Druck von 52 kg/qcm aus. Die Verankerung der Hängegurte in den Betonkörpern ist in Fig. 8 und 9 dargestellt. Der Unterbau der Fahrbahn besteht aus 21 m langen, 1,8 m hohen, 13,5 t schweren Querträgern in 4,75 m Mittenabstand, die an ihren Enden an den Hängestangen der Hängegurte 'befestigt sind. Zwischen den Querträgern sind als Längsträger I-Träger vom Normalprofil Nr. 38 angeordnet, die zusammen mit kürzeren Zwischen 1310 1310 100x100x14 -3100 4000 300x15 1328 |