Zeitschrift, Band 53,Ausgaben 27-52 |
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Seite 1069
... Luft- schiffmotor der Daimler - Motorengesellschaft , 120 pferdiger Motor der Neuen Automobil - Gesell- schaft , 75 pferdiger Balionmotor der Argus - Mo- torengesellschaft m . b . H. , 75 pferdiger Ballon- motor von Gebr . Körting A.-G ...
... Luft- schiffmotor der Daimler - Motorengesellschaft , 120 pferdiger Motor der Neuen Automobil - Gesell- schaft , 75 pferdiger Balionmotor der Argus - Mo- torengesellschaft m . b . H. , 75 pferdiger Ballon- motor von Gebr . Körting A.-G ...
Seite 1082
... Luft- maschinen H. Blencke , Rollen - Stromabnehmerkopf B. Lammé und N. Storer , Fahrzeugmotor W. Hildebrand , kurvenbewegliche Triebachse 200010. C. de Bange , Wagenkastenlagerung . 201549. E. Wood und G. Carson , 158 • 278 319 478 ...
... Luft- maschinen H. Blencke , Rollen - Stromabnehmerkopf B. Lammé und N. Storer , Fahrzeugmotor W. Hildebrand , kurvenbewegliche Triebachse 200010. C. de Bange , Wagenkastenlagerung . 201549. E. Wood und G. Carson , 158 • 278 319 478 ...
Seite 1095
... Luft noch nicht abgelenkt ist ; erst allmählich wird die Luft nach unten gedrückt , und ihr Druck auf die Flächen- einheit ist daher an der Hinterkante der Tragflächen gerin- ger als an der Vorderkante . Diese Druckverhältnisse wech ...
... Luft noch nicht abgelenkt ist ; erst allmählich wird die Luft nach unten gedrückt , und ihr Druck auf die Flächen- einheit ist daher an der Hinterkante der Tragflächen gerin- ger als an der Vorderkante . Diese Druckverhältnisse wech ...
Seite 1096
... Luft zu halten . Daher fliegt der Eindecker von Esnault- Pelterie weit schneller ( bis 85 km / st ) als der Doppeldecker von Wright ( rd . 60 km / st ) . Da der Widerstand proportional dem Quadrat der Geschwindigkeit ist , braucht der ...
... Luft zu halten . Daher fliegt der Eindecker von Esnault- Pelterie weit schneller ( bis 85 km / st ) als der Doppeldecker von Wright ( rd . 60 km / st ) . Da der Widerstand proportional dem Quadrat der Geschwindigkeit ist , braucht der ...
Seite 1101
... Luft ver- drängt ; diese Flächen er- geben also zusammen mit den sehr breiten Tragflä- chen eine Luftdämpfung , Fig . 36 und 37. Die senk- rechten Flächen haben aber den großen Nachteil , daß der Drachenflieger durch Seitenwind mehr aus ...
... Luft ver- drängt ; diese Flächen er- geben also zusammen mit den sehr breiten Tragflä- chen eine Luftdämpfung , Fig . 36 und 37. Die senk- rechten Flächen haben aber den großen Nachteil , daß der Drachenflieger durch Seitenwind mehr aus ...
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