Wasserverdrängung bei diesem Tiefgang Nutzladung Maschinenleistung vertragliche Geschwindigkeit. 36000 t 13000 »> 20000 PS; 18,00 Knoten. Mit diesen Abmessungen ist »>George Washington<< das größte deutsche Schiff. Ueberhaupt übertroffen wird es nur von den beiden großen englischen Turbinenschiffen der Cunard-Linie, die allerdings bei einer Länge von 240 m 38 000 t Wasser verdrängen. Dabei haben aber die beiden englischen Schiffe wesentlich höhere Baukosten verursacht, und auch ihr Betrieb ist verhältnismäßig teurer als der des deutschen Schiffes. Der vermessene Raumgehalt des Schiffes beträgt 25569 Brutto-Reg.-Tons, ist also um 948 Brutto-Reg.-Tons größer deutscher Ingenieure. ·E 180·8.70.11 in 760 mm Entfernung 100-100-72 in 760 mm Entfernung doppelt 100-100-13 doppelt 140.75.14,5 doppelt doppelt 150·700·13 -75·75·10 doppelt als der des nächstgrößten deutschen Schiffes, der ebenfalls vom Vulcan für die Hamburg-Amerika - Linie 1906 erbauten >>Kaiserin Auguste Victoria«. » George Washington« ist als Volldeckschiff mit vier ohne jede Unterbrechung durchlaufenden Decks unter besonderer Aufsicht des Germanischen Lloyds gebaut. Dabei sind die Vorschriften der Seeberufsgenossenschaft, die deutschen Auswanderergesetze und die Vorschriften des Board of Trade genau innegehalten, sowie die für die Raumausnutzung nicht gerade sehr günstigen amerikanischen Gesetze über die Beförderung von Fahrgästen eingehend berücksichtigt worden. Die Anzahl der Spanten beträgt 283 bei einer mittleren Entfernung von 780 mm. Der 1600 mm hohe in 24 wasserdichte Abteilungen zerfallende Doppelboden reicht von Spant 24 bis Spant 263. reichend; der innere Flansch wird an jedem zweiten Spant 300 mm über Zwischendeck abgeschnitten; 3) von Spant 58 bis 221240.15.100.18 bis Brückendeck reichend; 4) an den wasserdichten Schotten 150.100.13 doppelt; 5) an den Rahmenspanten 110-110-16; doppelt im Vorschiff für 1/5 Länge. Gegenspanten außerhalb des Doppelbodens: 1) an den Spanten hinter Spant '58 und vor Spant 221 110.110.16 abwechselnd 300 mm über Zwischendeck und bis Hauptdeck; unter der Back abwechselnd 300 mm über Hauptdeck und bis Backdeck reichend; ußerdem an jedem zweiten Spant 110 110.16 bis zum Balken des untersten Decks reichend; 25. September 1909. auf dem Orlopdeck, sowie Raumdeck, Proviant- und Küchenräume. Litosilo 30 mm: Speisesaal 2. Klasse, Speisesaal 3. Klasse und Hospital, sowie Kinderzimmer und Stewardbureau. Gummifliesen: Rauchsalon, Speisesaal und Kinderzimmer 1. Klasse, sowie Vorplätze (auf Holz) und Klosetts. Fliesen: Badezimmer sämtlicher Klassen und Proviantkühlräume auf Schwemmsteinunterlage. Linoleum ist nirgend allein, jedoch vielfach in Verbindung mit Litosilo verwendet worden. Die Verwendung von Litosilo, sei es allein oder im Verein mit darüber gelegtem Gummifliesenbelag oder Linoleum, kommt der Gewichtersparnis und der verhältnismäßigen Billigkeit wegen mehr und mehr in Aufnahme. Um die Festigkeit der Decks, die bei der großen Länge des Schiffes stark auf Zug und Druck beansprucht werden, zu erhöhen, hat man starke Doppelungen namentlich da ange -19.0 Sp. 116 750×9 Gurtplatte Sp.117 |