das Ventil wieder in die obere Lage zurückgeführt wird. Die eigentlichen Düsenventile sind mit Kolben, Fig. 431), verbunden, die bei Unterdruck im Raum a gehoben werden und die Dampfzuströmung einleiten. Das Steuerventil wird z. B. von einem Exzenter aus mit rd. 150 Uml./min bewegt; die Fig. 39 und 40. Drucköl-Servomotor einer Curtis-Turbine. Uml./min des Aushülfskraftwerkes Oakland, Cal., der Great Western Power Company angewendet1). Bemerkenswert ist, daß bei dieser von der General Electric Co. gebauten Anlage Erregermaschinen und Kondensatpumpen von Dampfturbinen angetrieben werden, eine Anordnung, die auch in Europa vielfach angetroffen wird. Ferner sind auch Curtis-Abdampf- und Mischdruckturbinen ausgeführt worden. Nach einer Mitteilung der British Thomson-Houston Co., Rugby, erhalten Abdampfturbinen nur eine Druckstufe und Drosselregelung; die Mischdruckturbinen bestehen aus einer Hoch- und einer Niederdruckstufe, die bei Fig. 41. Selbsttätige Düsensteuerung mit Drucköl-Servomotor für große Curtis-Turbinen. Länge der Zugstange kann durch einen Regler verändert werden, so daß die Zeit, während deren Unterdruck erzeugt wird, also die Düsenventile gehoben sind, wechselt, ähnlich wie bei der Regelung von Parsons. In Fig. 442) ist eine stehende Curtis-Turbine der British Thomson-Houston Co., Rugby, dargestellt, die 2500 KW bei 1500 Uml./min leistet. Sie hat vier Druckstufen mit je zweifacher Geschwindigkeitsabstufung und zeigt im Aufbau keinen nennenswerten Unterschied gegenüber der amerikanischen Bauart. Die Turbine hat reine Drosselregelung. Turbine und Stromerzeuger sind mittels elastischer, zwischen den Wellen liegender Flansche gekuppelt, die kleine Ungenauigkeiten im Zusammenbau ausgleichen. Bei neueren Curtis-Schiffsturbinen beabsichtigt man die einzelnen Druckstufen zu regeln, Fig. 45 und 463), und zwar durch Schieber a, die die Durchgangquerschnitte der Kammern b hinter dem jeweiligen letzten Laufradkranz verändern1). Bei ganz großen Einheiten wird die Zahl der Druckstufen erhöht; eine 9000 KWEinheit, gebaut für die Commonwealth Edison Co. in Chicago), hat z. B. fünf Druckstufen. Die gleiche Stufenzahl ist auch bei den liegenden 3500 KW-Einheiten von 1200 1) Moyer S. 239. 2) Engineering 23. Juli 1909. 3) Revue de Mécanique Juli 1909. 4) Vergl. Gutermuth, Z. 1910 S. 82 u. f. 5) Electrical Engineering 15. Juli 1909. normalem Betriebe mit Abdampf arbeiten, jedoch bei ungenügender Abdampfmenge einen Zusatz von Frischdampf auf der Hochdruckseite erhalten und dann durch selbsttätigen Abschluß einzelner Düsen geregelt werden, wie weiter oben beschrieben worden ist. Ueber den Dampfverbrauch von Curtis-Turbinen soll später berichtet werden. Zur Gruppe der Turbinen mit Geschwindigkeitsabstufung gehört ferner die zunächst nur für kleinere Einheiten bestimmte Bauart von Prof. Belluzzo, ausgeführt von der Maschinenfabrik Gadda & Cic. in Mailand, Fig. 47 bis 49"). 1) Electrical World 22. September 1909. Fig. 42 und 43. Regelvorrichtung von Wilkinson. Fig. 42. 834 Körner und Lösel: Neuere Konstruktionen von Dampfturbinen. Dieser Turbine liegt der Gedanke zugrunde, bei veränderlicher Umlaufzahl mit annähernd gleichbleibender Wirtschaftlichkeit zu arbeiten. Bei 3000 Uml./min und rd. 80 PS. arbeitet der bei a, Fig. 48, eintretende und bei b austretende Dampf in den ersten beiden Schaufelgruppen nach der Expansionslinie a', Fig. 50, welche zeigt, daß die Düsen bei a die Fig. 45 und 46. Regelung einer Curtis-Schiffsturbine. deutscher Ingenieure. Da der indizierte Wirkungsgrad der Turbine vom Verhältnis der Umfangsgeschwindigkeit zur Dampfgeschwindigkeit abhängt und dieses Verhältnis bei Erreichung günstiger Wirkungsgrade für alle Umlaufzahlen angenähert gleich sein muß, so folgt, daß bei Verminderung der Umfangsgeschwindigkeit auch eine entsprechende Verminderung der Dampf Fig. 44. Stehende Curtis-Turbine der Thomson-Houston Co. abstufung bei 3000 bezw. 2000 Uml./min, die Linie c auf denjenigen bei 2000 Uml./min und dreifacher Druckabstufung; diese läßt die Vorteile der dritten Stufengruppe erkennen. Die Linien A, B, C stellen die betreffenden stündlichen Dampfmengen dar. Von der beschriebenen weicht eine von der Maschinenfabrik Gadda & Co., Mailand, nach dem Entwurfe von Prof. Belluzzo für die Stadt Neapel gebaute 2000 KW-Turbine ab, die in Fig. 52 bis 59 dargestellt ist. Bei dieser Turbine sind Hoch-, Mittel- und Niederdruckteil voneinander grundsätzlich verschieden ausgeführt. Der Hochdruckteil besteht aus zwei Druckstufen mit je zwei Geschwindigkeitstufen, der Mitteldruckteil aus drei reinen Druckstufen, und der Niederdruckteil ist als Ueberdruckturbine mit sechs Laufkränzen ausgeführt. Bekanntlich arbeiten Räder mit Geschwindigkeitsabstufung bei Hochdruckdampf am günstigsten, da die Radreibung verhältnismäßig gering ist, während sie im Mitteldruckteil bei den mäßigen Dampfspannungen an und für sich gering wird und Räder mit reiner Druckabstufung als zweckmäßig erscheinen läßt. Die Niederdruckseite besitzt die bekannten Vorteile der Ueberdruckturbinen für Niederdruckdampf, verlangt jedoch zum axialen Druckausgleich einen Entlastungskolben, der auf der Hochdruckseite angeordnet Fig. 51. Dampfverbrauchslinien beim Betrieb mit veränderter Leistung und Umlaufzahl bei zwei- und dreifacher Druckabstufung der Belluzzo-Schiffsturbine. Dampfdruck 9,94 at abs.; Ueberhitzung 16,6°; Luftleere 90,75 vH. kg/PS-st Fig. 50. Belluzzo-Schiffsturbine. Druckverteilung beim Betrieb mit zwei und drei Druckstufen. 10 220 at 8 9 erste Druckstufe } دار zweite Druckstufe dritte Druckstufe } kg/st 20 18 16 74 12 B 10 8 6 1000 900 800 700 600 500 2 400 300 836 Körner und Lösel: Neuêre Konstruktionen von Dampfturbinen. Fig. 53. Längsschnitt durch eine Belluzzo-Turbine von 2000 KW. deutscher Ingenieure. Laufradschaufel einer Belluzzo-Turbine Regelung beruht auf der Drosselung des Fig. 57 und 58. Dampfes und ist in der heute fast durchweg üblichen Verbindung eines Oelservomotors mit einem Hartung-Regler ausgeführt, Fig. 59. Die Reglermuffe verstellt mittels Gestänges einen Oelsteuerkolben, der den Zu- und Abfluß des Drucköles zum Servomotor regelt. Der Kolben des Servomotors sitzt unmittelbar auf der Spindel des Drosselventiles. Ein Sicherheitsregler, der beim Ueberschreiten der mittleren Umlaufzahl um rd. 15 vH ausgelöst wird, schließt das Einlaẞventil. Willans & Robinson in Rugby bauen neben ihrer Willans-Parsons-Turbine, die noch näher beschrieben werden soll, für Einheiten bis zu 1500 KW eine Fig. 59. Vorderansicht der 2000 KW-Belluzzo-Turbine. Labyrinthweges und zwingen den Dampf oder die Luft, der Fliehkraft entgegen zu strömen. Bei der Schaufelung ist auf gute Dampfführung in den Umkehrschaufeln besonderer Wert gelegt, Fig. 56. Die |