Carlingue du grand mât. Du mât de mifaine. Du mât d'artimon. Couffin du beaupré. Carlingue du grand cabestan. XXIII. Des guirlandes. Pofition des guirlandes. XXIV. Des bordages. Ibid. 19 Ibid. 20 Que les bordages ne font joints les uns aux autres que par le callatage. Epailleur des bordages. XXV. Des préceintes. Ibid. 21 Liaifon des préceintes. Pofition des préceintes. Dimensions des pré ceintes. XXVI. Des vaigres. 22 23 Vaigres endentées fe nomment ferres. Vaigres paralleles à la quille & obliques. Vaigres de fond, d'empature, & de fleur. XXVII. Des Ponts. Nombre des Ponts. Pieces dont les Ponts font formés. XXVIII. Des baux & barrots. Ibid. 24 Ibid. Ibid. Ibid. Affemblage des baux. Tonture des baux. Maître bau. Nombre & Ufage de la bauquiere. Affemblage des bauquieres. Dimensions L'épaiffeur des illoires. Réflexions générales fur la liaison des vaif feaux. XXXVI. Des courbes. Ibid. Ibid. Qu'on Qu'on diftingue les courbes par des noms différens. Ce que c'eft que les courbâtons. Courbes de fer. Réflexions fur la pofition qu'on peut donner aux courbes. XXXVII. Des défenfes. 32 XXXVIII. Du gouvernail, de fa barre & de fa tamife. Safran, ce que c'eft. Barre de gouvernail, ce que c'eft. Ibid. Tamife du gouvernail, ce que c'est. Ibid. Ibid. 33 Ibid. Ibid. XLI. Des bittes, de leur traverfin, de leur couffin, des bittons & des taquets. 34 Taquet des bittes. Traverfin des bittes. Couffin des bittes. Bittes du grand & du petit hunier. Bittons & taquets des manœuvres. XLII. Du fep de driffe. XLIII. Des gaillards & dunette. XLIV. Du frontau du gaillard d'avant. Ibid. Soubarbe, ce que c'est. 37 XLVI. Des écoutilles & des caillebotis. Ibid. XLVII. Des fabords, de leurs mantelets & de leurs feuil LV. De la poulaine ou éperon. LVI. De la gorgere ou taillemer. 40 Ibid. 41 Ibid. 42 LVIII. De la courbe capucine. Ibid. LIX. Des jottereaux. LXI. Des montans de poulaine. Ibid. 43 Ibid. LXII. Du plancher de la poulaine. LXIII. Des gournables. Ibid. 44 LXIV. Des filarets & batayolles. Explication des Planches I, II, III, IV. Table alphabétique de l'échantillon des principales pieces qui entrent dans la conftruction des vaiffeaux. 49 Ibid. 46 CHAPITRE SECOND. DES proportions générales pour la conftruction des vaif Page 51 feaux. 1. Réflexions préliminaires fur la conftruction des vaiffeaux. Ibid. Ibid. Divifion de la science du conftructeur en plufieurs parties. Qu'on ne fe propofe de traiter dans cet ouvrage que de la forme extérieure qu'on peut donner aux vaiffeaux. Diftinction des auvres mortes & des œuvres vives. Qualités que doit avoir un vaiffeau de Guerre. Qualités que doit avoir un vaiffeau Marchand. Travail de plufieurs grands Géometres, peu utile à la conftruction, & pourquoi. 52 Travail de M. Bouguer fort utile. Que les conftructeurs s'en font tenus à l'obfervation. Obftacles qu'ils ont trouvés. Comment les conftructeurs ont fait les regles de leur art. 53 Pourquoi ces regles fe font trouvées fort différentes les unes des autres. 54 Que nous décrirons plufieurs de ces regles. Que les gabaris d'un gros vaiffeau fuffifamment diminués, ne pourroient pas fervir pour faire une frégate. Ufage qu'on peut faire des regles de proportion. 55 II. De la diftinction des vaiffeaux fuivant leur rang, le nombre de leurs canons, la quantité des ponts, & l'étendue de leurs gaillards, châteaux & dunette. 56 On diftingue les vaiffeaux par rang. Les petits vaiffeaux font des frégates, les petites frégates font des corvettes. On fubdivife chaque rang en plufieurs ordres. Premier rang, premier ordre. Ibid. Premier rang, fecond ordre. Second rang, premier ordre. Second rang, fecond ordre. Troifieme rang, premier ordre. Troisieme rang, fecond ordre. Frégates. Corvettes. Vaiffeaux de charge. Idée qu'on a eu pour la divifion des vaiffeaux. 57 58 Diftinction des vaiffeaux en Angleterre. Qu'on pourroit établir le rang des vaiffeaux fur leur largeur. Qu'il feroit avantageux que la largeur des vaiffeaux fût fixée. III. De la longueur des vaisseaux. 60 Ibid. 62 Lieu où on mefure la longueur des vaiffeaux. Elémens d'où on conclud la longueur des vaiffeaux. 63 Pourquoi on laiffe un certain efpace entre le premier fabord de l'avant & l'étrave, & entre le dernier fabord de l'arriere & l'étambot. 64 IV. Du nombre des fabords de la premiere batterie. Ibid. Que les conftructeurs peuvent & doivent en certains cas varier le nombre des fabords de la premiere batterie. Confidérations générales auxquelles les conftructeurs doivent avoir égard. Pourquoi on ne fair prefque plus de fregates qu'à une feule batterie. 68 69 Pourquoi on a augmenté aux vaiffeaux le nombre des canons de la premiere batterie. Ibid. V. De la largeur des fabords & de la hauteur de leurs feuil lets. Ibid. Autres dimensions des fabords fuivies par plufieurs conftructeurs. 70 Les avantages & les inconvéniens qu'il y a à augmenter la largeur des fabords. 71 72 VI. De la distance qui doit être entre les fabords. Qu'il faut laiffer affez de distance entre les fabords, pour qu'on puiffe fervir les canons. Conclufion de ce qui regarde la longueur des vaiffeaux. Ibid. Longueur des vaisseaux fuivant les anciens conftructeurs. 73 L'll ij Autres dimenfions qui ont été fuivies par beaucoup de conftruc teurs. 74 Avantages qu'il y a à augmenter un peu la longueur des vaif feaux. 75 76 Inconvéniens qu'il y auroit à trop augmenter cette dimension. bords. VII. De la largeur des vaiffeaux. 81 Ibid. 86 Ce qui a guidé les conftructeurs pour établir la largeur des vaiffeaux. Regles que plufieurs conftructeurs ont fuivies. Autres regles. 8z Avantages qu'il y a à diminuer la largeur. Avantages qu'il y a à augmenter la largeur. Qu'il y a eu des vaiffeaux de largeurs fort différentes qui étoient auffi bons les uns que les autres, & pourquoi. 88 87 Qu'il faut fixer la largeur des vaiffeaux fur des raifons de convenance. Qu'on peut diminuer la largeur aux vaiffeaux de charge. Qu'il ne convient pas de fixer la largeur fur la longueur. Qu'il feroit important de fixer la largeur des vaiffeaux de tous les rangs. Que les conftructeurs ont fait la largeur abfolue des vaif-. feaux à peu près femblable pour tous les vaiffeaux de même rang. A quel endroit il convient de mefurer la largeur des vaiffeaux. 90 VIII. Du creux des vaiffeaux & du relevement du premier pont. Ce que c'eft que le creux. Que le creux à l'avant & à l'arriere n'est pas égal à celui du milieu. Qu'il y auroit de l'inconvénient à donner trop de relevement au pont. Qu'il ne conviendroit pas de fupprimer la tonture des ponts. Que le creux contribue à donner aux vaiffeaux une belle batterie. Ibid. 92 Ufage ancien des conftructeurs pour fixer le creux. Qu'il ne faut pas fixer le creux fur la longueur. L'ufage des conftructeurs eft d'établir le creux fur la largeur. 93 Table du creux des vaiffeaux relativement au nombre de leurs canons. Principes qui peuvent fervir à fixer le creux des vaiffeaux. 95 96 97 IX. De la longueur de la quille, de l'élancement de l'étra |