Teil sehr schöne Formen zeigen. Abb. 27 stellt je drei Maschinen von Ludw. Loewe & Co., Schmaltz und Naxos-Union dar. Abb. 28 bringt die amerikanische Originalausführung der Norton Co. Bemerkenswert im Sinne meiner Ausführungen ist der Werkstückantrieb durch Schnecke und Schneckenrad, sowie die Vermeidung der Umkröpfung beim Ordinaten :8-4VH 3 2 Anz 0,9 aller dieser Fehler können Ratterzeichen auftreten, und zwar infolge mangelhafter Verzahnung der Zahnräder im Werkstückantrieb. Mathematisch genaue Räder gibt es nicht. Der Weg zur Untersuchung von Verzahnungsfehlern ist z. B. in der sehr lesenswerten Arbeit von Schiebel, vergl. Abb. 26, gewiesen, aber es nutzt nichts, der Fehler zu kennen, wenn man nicht auch die Mittel hat, ihn zu beseitigen. Dabei liegt der Fall viel verwickelter, als man zunächst annimmt. Die Geschwindigkeitsänderung im Teilkreise der Zahnräder macht sich nicht immer unmittelbar, sondern nur mittelbar bemerkbar, getrübt durch elastische Nachwirkungen der Getriebeteile. Dies alles hat den Gedanken nahe gelegt, Zahnräder im Werkstückantriebe gänzlich zu vermeiden. Ich teile diese Ansicht nur, wenn zahlreiche Abstufungen in der Umlaufzahl der Antriebspindel nicht verlangt werden. Andernfalls kommt man konstruktiv einfacher zum Ziele durch besonders sorgfältig hergestellte und sich nicht merklich abnutzende Verzahnung, wozu das Härten und das Nachschleifen auf den modernen StirnradSchleifmaschinen die Hand bietet. Gerade hier liegt meines Erachtens ein Fall vor, bei dem sich die geschilderte sorgfältige Verzahnung lohnt, -2 3 T=0,2 VH 0,1 0 0,1 0,2 0,3 und wo die bisherigen einfachen und eleganten Konstruktionen beibehalten werden können. Der Ersatz von ein paar Zahnrädern ist zudem einfacher als die Anwendung von Umgehungskonstruktionen. Gut ist auch die Anordnung von Schnecken und Schneckenrädern, wovon in Deutschland und Amerika bei unmittelbarem Motorantrieb Gebrauch gemacht wird. In den Abbildungen 27 bis 32, Textblatt 7, sind Rundschleifmaschinen verschiedener Herkunft dargestellt, die zum -0,5 Reit- und Spindelstock um das Wasserschutzblech herum bei größeren Lasten (Walzen), also die Rückkehr zur unmittelbar senkrechten Abstützung, worunter allerdings der Wasserschutz leidet. Abb. 29 und 30 zeigen bemerkenswerte Ausführungen von bekannten deutschen Firmen, Abb. 31 und 32 ebenso die Ausführungen einiger amerikanischer Firmen. Die Frage nach den Leistungen der Rundschleifmaschinen ist deshalb nicht ganz leicht zu beantworten, weil die Verhältnisse, unter denen sie arbeiten und arbeiten müssen, so -03-10,5VH 40 bis 10 mm Dmr. auf 10 000 bis 38 000 Uml./min, und die Schwierigkeit besteht in einer einwandfreien Spindellagerung, die öldicht ist und dabei doch sicher geschmiert wird. Kugellager sind nicht nachstellbar, weshalb sie bei ununterbrochenem Betrieb mehrmals im Jahre ausgewechselt werden müssen. deutscher Ingenieure. Kugellagern im Schleifmaschinenbau folgender Satz aufgestellt werden: Ueberall, wo es in erster Linie darauf ankommt, an Kraft zu sparen, oder wie bei den Einstellungen, dem Arbeiter die Betätigung zu erleichtern, sind Kugellager am Platze; nicht zweckmäßig sind sie, wo zur dauernden F. Schwerd: Die Schleifmaschinen, ihr Bau und ihre Aufgaben in der modernen Fabrikation. Naxos - Union Reinecker Schubert & Salzer a) 22" 96" machine, special self contained drive for roll b) 20" machine, end view, c) cross feed and table drive d) end view, 22" roll grinding machine, showing work drive and journal bearings e) arrangement of steady rests on 6" and 10" machines f) 44" car wheel grinder; front view Abb. 30. Deutsche Rundschleifmaschinen. Abb. 32. Amerikanische Rundschleifmaschine der Modern Tool Company. |