XVI.

De la hauteur des façons de l'arriere & de l'avant.

Les Vaiffeaux diminuert de capacité vers les extrèmités, non-feulement par le retreciffement des gabaris, mais encore par l'augmentation de l'acculement des varangues; c'eft cette augmentation de l'acculement qu'on nomme les façons, & ce font les points extrèmes de cet acculement fur la perpendiculaire de l'étrave & celle de l'étambot, qu'il eft question d'établir dans cet article.

Suivant quelques Conftructeurs, pour les Vaiffeaux du premier, deuxieme & troifieme rang, on doit placer les façons de l'arriere à la moitié de la hauteur, depuis le talon de l'étambot jufqu'à la liffe d'hourdy; & pour les Vaiffeaux de 50 canons & au-deffous, on doit placer les façons à la moitié de toute la hauteur de l'étambot.

Il y a d'autres Conftructeurs, qui pour avoir la hauteur des façons de l'arriere, divisent le creux en trois, & les façons de l'arriere font placées aux du creux, les façons de l'avant à la cinquieme partie de la hauteur de la préceinte, quelques-uns prennent pour la hauteur des façons à l'arriere les de la longueur du bau, & à l'avant le de

celles-ci.

I O

Anciennement on plaçoit les façons de l'avant fur l'étrave à la moitié des façons de l'arriere. On a trouvé que cette pratique donne trop de voute à l'avant des Vaiffeaux, c'est pourquoi plufieurs Conftructeurs n'ont donné aux façons de l'avant que le quart des façons de l'arriere.

Enfin il y en a qui prennent pour les plus gros Vaiffeaux 7 pouces par pied du creux pour la hauteur des façons de l'arriere, & pour les façons de l'avant les des façons de l'arriere: Ainfi un Vaiffeau qu'on fuppofe avoir 23 pieds 9 pouces de creux, auroit ses façons de l'arriere à 14 pieds 10 pouces i ligne d'élévation, & fes façons de l'avant à 5 pieds 11 pouces 3 lignes.

Pour un Vaiffeau de 100 canons jusqu'à 56 inclufivement, ils prennent 7 pouces par pied du creux pour la hauteur des façons de l'arriere, & pour les façons de l'avant les des façons de l'arriere.

Pour un Vaiffeau de so canons, on prendroit pour les façons de l'arriere 7 pouces 7 lignes 3 points par pied de la hauteur du creux, & pour les façons de l'avant, les de

celle de l'arriere.

Pour les Vaiffeaux de 46 canons, on prendroit 7 pouces 8 lignes par pied de la hauteur du creux, pour les façons de l'arriere.

Pour un Vaiffeau de 32 & 28 canons, on prendroit 8 pouces par pied du creux pour les façons de l'arriere.

Pour une Frégate de 22 canons, jufqu'aux plus petits Bâtimens, on prendroit 8 pouces 2 lignes par pied du creux pour les façons de l'arriere.

Enfin d'autres Conftructeurs prennent pour les Vaiffeaux du premier & du deuxieme rang, les du creux, & pour les Vaiffeaux de moindre grandeur, les 2.

A l'égard des façons de l'avant, ils donnent aux Vaiffeaux à trois ponts le de la hauteur des façons de l'arriere; & pour les autres Vaiffeaux, les ·

REMARQUE.

Les Conftructeurs retreciffent l'arriere des Vaiffeaux pour les faire mieux gouverner; quelques uns pensent qu'outre cela la preffion de l'eau qui retombe fur cette partie, après avoir été ouverte par le maître gabary, conuibue à les faire aller; mais cette raifon eft de très-petite valeur.

A l'égard de la réunion de l'eau fur le gouvernail, il est clair qu'elle fera d'autant plus grande, que les façons feront plus élevées : ainsi fi on ne faifoit attention qu'à la qualité de bien gouverner, on ne pourroit pas trop pincer l'arriere des Vaiffeaux, ni trop relever les façons; mais on coureroit le rifque de tomber dans deux inconvénients, par la

difficulté qu'il y auroit d'avoir à l'arriere affez de capacité dans la carène pour foûtenir les grands poids dont l'arriere eft chargé, & de trouver le moyen de bien balancer cette partie du Vaiffeau avec l'avant. Cependant tout Vaiffeau mal balancé a les mouvemens rudes; & celui qui n'a pas affez de capacité à l'arriere, perd les lignes d'eau qu'on a eu intention de lui donner, il eft noyé par l'arriere, fes canons de la premiere batterie, ne peuvent fervir en cet endroit, & il eft exposé à recevoir des coups de mer qui endommagent fa poupe. C'eft pour prévenir ces inconvéniens, que les Conftructeurs renflent beaucoup les gabarys de l'arriere vers la ligne de flotaison; mais fi les façons étoient fort élevées, il faudroit un renflement trop confidérable; quand un tel Vaisseau feroit agité par la lame, au lieu de s'arrêter peu à peu par des mouvemens d'ofcillation doux, il s'arrêteroit par une secouffe rude qui fatigueroit beaucoup la mâture.

On retrécit l'avant des Vaisseaux pour fe procurer des lignes d'eau aigues & plus propres à divifer le fluide; mais fi on relevoit trop les façons de l'avant, il fe formeroit en cette partie une voute ou une efpece de caverne qui ren、 droit les lignes d'eau les plus près de la ligne de flotaison trop renflées, & peu propres à divifer le fluide. Les Conftructeurs doivent donc, quand ils fe font propofés de donner aux façons de l'avant une certaine hauteur, examiner les lignes d'eau que leur plan leur donne, pour connoître s'ils ne font point tombés dans quelqu'uns des défauts dont nons venons de parler.

Enfin en élevant beaucoup les façons, on ôte le foutient à l'avant & à l'arriere, & on met les Vaiffeaux dans le cas d'arquer plus promptement.

Concluons que quoiqu'il foit démontré qu'il y auroit de l'avantage à élever les façons de l'avant & de l'arriere pour bien aller fur un fluide tranquille, il faut néanmoins reftreindre l'élévation des façons.

1o. Pour donner du foûtien au Vaiffeau à l'avant & à l'arriere, & empêcher qu'il n'arque.

2o. Pour

2o. Pour qu'il ait des mouvemens de tangage plus doux, & qu'il ne fatigue pas fa mâture.

3. Parce que les autres dimenfions effentielles étant données, il feroit difficile (en élevant beaucoup les façons de l'avant) de fe procurer de belles lignes d'eau, comme on le pourroit faire fi on étoit maître de changer entierement la figure des Vaisseaux.

Enfin je dois faire obferver que ces refléxions font furtout importantes pour les gros Vaiffeaux; (car la figure de leur carène doit être fort différente de celle des Frégates) & qu'il feroit plus raisonable de fixer l'élévation des façons fur le creux, que fur la longueur du bau, fur celle de la quille, & d'autres parties qui n'ont aucun raport avec les façons. XVII.

Du couronnement des Vaiffeaux.

La largeur des Vaisseaux au couronnement eft fort arbitraire, & chaque Conftructeur peut fuivre fon goût, & établir cette proportion principalement fur le coup d'oeil ; néanmoins on a coûtume pour les gros Vaiffeaux, de donner au couronnement la moitié de la plus grande largeur du Vaiffeau; & pour les petits, on augmente de quelque chofe cette dimenfion; d'autres lui donnent les de la largeur

prife à la liffe d'hourdy.

Les Vaiffeaux pourroient être terminés au couronnement par une ligne droite; mais il a paru plus fatisfaisant à l'œil, de les terminer par une ligne courbe, c'eft ce que l'on appelle l'arc, le bouge, ou la tonture du couronnement; la quantité de cette tonture eft encore très-arbitraire: quelques-uns pour tracer cette courbe, mettent une pointe du compas à l'acculement de la varangue, & ouvrant leur compas jufqu'à la hauteur du couronnement, la tracent fuivant cette ouverture; d'autres au lieu de prendre leur centre à l'acculement de la varangue, le prennent à la hauteur des façons, & la ligne du couronnement eft plus

courbe: il y en a qui prennent d'autres centres, cela n'influe que fur la grace de la poupe.

& tout

Pour connoître à quelle hauteur on doit placer le couronnement, il faut additionner le creux, le relevement du premier pont en arriere, l'épaiffeur du bordage du premier pont, la distance du premier au fecond pont de planche en planche, l'épaiffeur du bordage du fecond pont, la diftance du fecond au troifieme pont, de planche en planche, la hauteur du gaillard, l'épaiffeur du bordage du gaillard, enfin la hauteur de la dunette.

Ordinairement on donne de plus 4 pieds às pieds, pour faire au-deffus de la dunette des logemens d'Officiers qu'on nomme teugues ou cabanes. En additionnant toutes ces fommes, on aura la hauteur du couronnement, non-compris fon bouge.

'il

On remarquera que pour les Vaiffeaux à 2 ponts, faut fouftraire la hauteur du troifieme pont; pour les Vaifseaux à un pont, celle du fecond & troifieme pont, & de même pour les Frégates.

Mais il eft bon d'être prévenu que la hauteur du château d'avant, eft la même que celle du gaillard d'arriere à l'entrée, & que la hauteur de la dunette eft presque la même que celle du gaillard.

REMARQUE.

On ne peut trop le répéter, les bons Conftructeurs doivent reftreindre l'acaftillage des Vaiffeaux le plus qu'il est poffible & ménager fur chaque dimenfion, ne fut-ce qu'un pouce d'élévation pour rendre leurs Vaiffeaux ras, fongeant néanmoins que comme il faut manœuvrer dans les entre-ponts, il leur faut donner affez d'élévation, pour qu'on ne craigne point de fe heurter la tête; il n'y a que pour les Vaiffeaux qui feroient deftinés à combattre en corps d'armée, où l'acaftillage peut être avantageux dans le combat.