mâture, quoiqu'on foit obligé pour les calculs, de connoître la plus grande largeur du Vaiffeau à la ligne de flotaifon, & au-dehors des bordages. Un des plus fûrs moyens d'établir une uniformité de largeur pour tous les Vaiffeaux de même rang, feroit de fixer le rang des Vaiffeaux fur la longueur du maître bau, comme nous l'avons dit plus haut. VIII. Du creux des Vaiffeaux, & du relevement du premier pont. Le creux eft la diftance qu'il y a entre le deffus de la quille & le deffus du bau du premier pont, non compris le bouge de ce bau. Comme on donne ordinairement un peu de relevement au pont à l'avant & à l'arriere, il en refulte que le creux eft plus grand en ces endroits qu'au milieu, & la différence du tirant d'eau augmente encore beaucoup le creux de l'arriere, & diminue celui de l'avant; mais quand on parle du creux d'un Vaiffeau, c'est du creux du milieu, ou visà-vis le maître gabary, dont il s'agit; car le creux de l'arriere eft le creux du milieu plus la tonture du pont, & encore la moitié de la différence du tirant d'eau. Le creux de l'avant eft le même que celui de l'arriere, moins toute la différence du tirant d'eau. On a crû qu'en donnant du relevement au pont à l'avant & à l'arriere, les Vaiffeaux en avoient plus de grace; mais cette raifon eft de bien peu de conféquence, puifqu'elle n'eft fondée que fur le goût, ou pour ainfi-dire fur la mode : il eft vrai qu'au moyen de ce relevement, ou de la tonture. du pont, un Vaiffeau qui eft arqué ne paroît pas l'être; mais comme la tonture n'empêche point les Vaiffeaux de s'arquer, & qu'au contraire elle peut contribuer en quelque chofe à leur donner ce défaut, parce que cette élévation augmente un peu le poids à l'avant & à l'arriere; il yaudroit autant la fupprimer, ou du moins la réduire à très peu de chofe, comme le font aujourd'hui la plupart des bons Conftructeurs. La principale utilité que nous appercevons à donner de la tonture au pont, c'eft que l'eau au lieu de fe porter aux extrêmités, vient fe rendre au milieu; ce qui eft toûjours avantageux. Il ne conviendroit pas de fupprimer entierement la tonture du pont en avant, parce que cette partie du Vaiffeau étant destinée à fendre la lame, elle est toûjours plus fubmergée que l'arriere. En donnant du relevement du côté de l'avant, on fe met donc en état de fe fervir plus souvent des premiers canons de la premiere batterie, que fi le creux étoit égal dans toute la longueur du Vaisseau. On doit conclure de tout ceci, qu'il convient d'augmenter le creux à l'arriere, & encore plus à l'avant; mais qu'il ne faut pas porter cette augmentation auffi loin qu'on le faifoit autrefois, & que le font encore les Hollandois. Nous parlerons dans un moment de la quantité de ce relevement, mais il faut auparavant dire ce que nous penfons du creux pris au maître gabary, Il est évident que la longueur & la largeur des Vaiffeaux étant fixées, le creux contribue beaucoup à donner aux Vaiffeaux une belle batterie: condition très-importante pour les Vaiffeaux de guerre. Je dis que le creux contribue beaucoup à donner une belle batterie, parce qu'on verra dans la fuite, qu'en tenant la varangue courte, fort acculée, & pinçant beaucoup les façons, un Vaiffeau pourroit avoir beaucoup de creux, fans avoir une batterie élevée, & qu'en allongeant la varangue, & enflant les façons, un Vaiffeau qui n'auroit qu'un creux médiocre, pourroit avoir une très-belle batterie. Il ne faut donc pas pour décider du creux que doit avoir un Vaiffeau, ne confidérer que l'élévation de la batterie; il faut de plus avoir en vue qu'il dérive peu, qu'il porte bien la voile, & qu'il déplace dans fon fillage le moins d'eau qu'il eft poffible; mais nous ne pouvons traiter préfentement toutes ces queftions, ainfi nous allons rapporter quelle est la pratique des Conftructeurs; pratique qui eft fondée fur des obfervations, mais dont il convient fouvent de s'écarter. Anciennement la plupart faifoient le creux au maître gabary, égal à la huitieme partie de la longueur du Vaiffeau: fuivant cette regle, un Vaisseau du premier rang qui avoit 168 pieds de longueur, auroit eu 21 pieds de creux; mais comme on s'eft apperçû que ce creux n'étoit pas fulfifant, on y a ajoûté pied pour donner plus d'élévation à la batterie, & plus de capacité au fond de cale, obfer, vant de ne pas relever la ligne du fort, à caufe de cette augmentation du creux, mais de la continuer à proportion du relevement du pont. Sur ce pied, un Vaiffeau de 168 pieds de longueur, auroit 22 pieds de creux: cette regle n'eft pas bonne; car le creux feroit d'autant plus grand, que le Vaiffeau feroit plus long; au lieu que le creux doit diminuer à proportion qu'on allonge le Vaisseau.. Dans la plupart des Vaiffeaux, le creux au milieu est égal à la moitié de la largeur: ainfi fi la largeur du Vaisseau qui nous vient de fervir d'exemple, étoit de 47 pieds, le creux feroit de 23 pieds. Il y a des Conftructeurs qui diminuent 1 pied de cette quantité, & qui ne donneroient par conféquent que 22 pieds à un tel Vaiffeau; mais ceux-là font leur varangue plate. Il convient de repeter ici la même obfervation que nous venons de faire à l'occafion de la longueur; car en faifant le creux égal à la moitié de la largeur du Vaiffeau, on augmente le creux proportionellement à cette largeur: ce qui ne devroit pas être, puifqu'un Vaiffeau qui a peu de largeur, aura immanquablement fa batterie noyée, fi on n'augmente pas beaucoup le creux. Les Constructeurs qui donnent au creux la moitié de la largeur du Vaiffeau, ne fuivent exactement cette regle, que pour les Vaiffeaux depuis 46 canons jusqu'au dessus; mais pour une Frégate de 28 ou de 32 canons, ils prennent pour le creux 5 pouces 8 lignes par pied de la largeur: ainfi on donneroit à un Vaiffeau qui auroit 29 piedsde largeur 13 pieds 8 pouces, & 4 lignes de creux. Pour une Frégate de 22, de 16, & de 12 canons, ils prennent 6 pouces 6 lignes par pied de la largeur: il faut donner quelques exemples. Le Dauphin-Royal qui avoit 43 pieds de largeur, & la varangue un peu acculée, avoit de creux 2: pieds 6 pou ces. Le Fleuron, à varangue plate, qui avoit de largeur 39. pieds 4 pouces, avoit de creux 19 pieds 8 pouces. Le Mars, auffi à varangue plate, qui avoit 39 pieds de lar geur, avoit 18 pieds 2 pouces de creux. Le Monarque & l'Intrépide qui avoient 43 pieds de largeur, avoient 20 pieds 6 pouces de creux. L'Alcide, qui avoit 40 pieds 6 pouces de largeur, avoit 19 pieds 4 pouces de creux. La Renommée qui avoit 31 pieds 8 pouces de largeur, avoit 15 pieds 7 pouces de creux. La Palme qui avoit 22 pieds 6 pouces de largeur, avoit 10 pieds 5 pouces de creux. Table du creux des Vaiffeaux, relativement au nombre Noms des Vaiffeaux. L'Arc-en-Ciel. Le Tigre L'Aquilon 46 17 La Junon Après ce que nous avons dit au commencement de cet article, on doit concevoir qu'il n'eft pas poffible de bien déterminer le creux d'un Vaiffeau, fans avoir présent à l'efprit, non-feulement les dimenfions du maître gabary, mais encore la forme qu'on veut donner à la carène ou aux façons du Vaiffeau. Effectivement fi l'on donne à fon maître gabary une varangue plate & affez longue, un genoüil trèscourbe & des allonges droites, comme on fe procurera de F |