LVIII. De la courbe capucine. Ibid. LIX. Des jottereaux. LXI. Des montans de poulaine. Ibid. 43 Ibid. LXII. Du plancher de la poulaine. LXIII. Des gournables. Ibid. 44 LXIV. Des filarets & batayolles. Explication des Planches I, II, III, IV. Table alphabétique de l'échantillon des principales pieces qui entrent dans la conftruction des vaisseaux. 49 Ibid. 46 1 CHAPITRE SECOND. DES proportions générales pour la conftruction des vaif feaux. Page 51 1. Réflexions préliminaires fur la conftruction des vaiffeaux. Ibid. Divifion de la science du constructeur en plufieurs parties. Ibid. Qu'on ne fe propofe de traiter dans cet ouvrage que de la forme extérieure qu'on peut donner aux vaiffeaux. Diftinction des auvres mortes & des œuvres vives. Qualités que doit avoir un vaiffeau de Guerre. Qualités que doit avoir un vaiffeau Marchand. Travail de plufieurs grands Géometres, peu utile à la conftruction, & pourquoi. Travail de M. Bouguer fort utile. Que les conftructeurs s'en font tenus à l'observation. Obftacles qu'ils ont trouvés. Comment les conftructeurs ont fait les regles de leur art. 53 Pourquoi ces regles fe font trouvées fort différentes les unes des autres. 54 Que nous décrirons plufieurs de ces regles. Que les gabaris d'un gros vaiffeau fuffifamment diminués, ne pourroient pas fervir pour faire une frégate. Ufage qu'on peut faire des regles de proportion. 55 le II. De la diftinction des vaiffeaux fuivant leur rang, nombre de leurs canons, la quantité des ponts, & Pétendue de leurs gaillards, châteaux & dunetie. £6 On diftingue les vaiffeaux par rang. Les petits vaiffeaux font des frégates, les petites frégates font des corvettes. On fubdivife chaque rang en plufieurs ordres. Premier rang, premier ordre. Ibid. Premier rang, fecond ordre. Second rang, premier ordre. Second rang, fecond ordre. Troifieme rang, premier ordre. Troisieme rang, fecond ordre. Frégates. Corvettes. Vaiffeaux de charge. Idée qu'on a eu pour la divifion des vaiffeaux. 57 58 59 Distinction des vaiffeaux en Angleterre. Qu'on pourroit établir le rang des vaiffeaux fur leur largeur. 60 Qu'il feroit avantageux que la largeur des vaiffeaux fût fixée. Ibid. III. De la longueur des vaiffeaux. 62 Lieu où on mesure la longueur des vaiffeaux. Elémens d'où on conclud la longueur des vaiffeaux. 63 Pourquoi on laiffe un certain efpace entre le premier fabord de l'avant & l'étrave, & entre le dernier fabord de l'arriere & l'étambot. 64 IV. Du nombre des fabords de la premiere batterie. Ibid. Que les conftructeurs peuvent & doivent en certains cas varier le nombre des fabords de la premiere batterie. Confidérations générales auxquelles les conftructeurs doivent avoir égard. Pourquoi on ne fait prefque plus de frégates qu'à une feule batterie. 68 69 Pourquoi on a augmenté aux vaiffeaux le nombre des canons de la premiere batterie. Ibid V. De la largeur des fabords & de la hauteur de leurs feuil lets. Ibid. Autres dimensions des fabords fuivies par plusieurs constructeurs. 70 Les avantages & les inconvéniens qu'il y a à augmenter la largeur des fabords. VI. De la diftance qui doit être entre les fabords. 71 72 Qu'il faut laiffer affez de diftance entre les fabords, pour qu'on puiffe fervir les canons. Conclufion de ce qui regarde la longueur des vaiffeaux. Ibid. Longueur des vaiffeaux fuivant les anciens conftructeurs. 73 L'11 ij Autres dimenfions qui ont été fuivies par beaucoup de conftruc teurs. 74 Avantages qu'il y a à augmenter un peu la longueur des vaiffeaux. 75 76 Inconvéniens qu'il y auroit à trop augmenter cette dimenfion. bords. VII. De la largeur des vaisseaux. 81 Ibid. 86 Ce qui a guidé les conftructeurs pour établir la largeur des vaiffeaux. Regles que plufieurs conftructeurs ont fuivies. Autres regles. 82 Avantages qu'il y a à diminuer la largeur. Avantages qu'il y a à augmenter la largeur. Qu'il y a eu des vaiffeaux de largeurs fort différentes qui étoient auffi bons les uns que les autres, & pourquoi. 87 Qu'il faut fixer la largeur des vaiffeaux fur des raifons de convenance. Qu'on peut diminuer la largeur aux vaiffeaux de charge. Qu'il ne convient pas de fixer la largeur fur la longueur. Qu'il feroit important de fixer la largeur des vaiffeaux de tous les rangs. Que les conftructeurs ont fait la largeur abfolue des vaiffeaux à peu près femblable pour tous les vaiffeaux de même rang. A quel endroit il convient de mefurer la largeur des vaiffeaux. 88 90 VIII. Du creux des vaiffeaux & du relevement du premier Ce pont. 91 que c'est que le creux. Que le creux à l'avant & à l'arriere n'est pas égal à celui du milieu. Qu'il y auroit de l'inconvénient à donner trop de relevement au pont. Ibid. Qu'il ne conviendroit pas de fupprimer la tonture des ponts. Que le creux contribue à donner aux vaiffeaux une belle batterie. 92 Ufage ancien des conftructeurs pour fixer le creux. Qu'il ne faut pas fixer le creux fur la longueur. L'ufage des conftructeurs eft d'établir le creux fur la largeur. 93 Table du creux des vaiffeaux relativement au nombre de leurs canons. Principes qui peuvent fervir à fixer le creux des vaiffeaux. 95 96 97 IX. De la longueur de la quille, de l'élancement de l'étra ve, & de la quête de l'étambot. 98 Ce que c'est que l'élancement de l'étrave, & la quête de l'étambot. Ibid. 99 Raifons qu'on a alléguées pour fupprimer la quête & l'élancement. 100 ΙΟΙ Raifons qui doivent engager à donner de l'élancement. X. Différence du tirant d'eau. Ce 102 Ibid. que c'est que la différence du tirant d'eau. Pourquoi on a fait la différence du tirant d'eau. 103 Ufage des conftructeurs fur la différence du tirant d'eau. Difcuffion des raifons qu'on a alléguées pour ou contre la différence du tirant d'eau. 104 Qu'il faut effayer dans l'arrimage de conferver la différence du tirant d'eau que le conftructeur a donné au vaiffeau. Faux raifonnement de quelques Officiers. ΙΟΣ XI. De la hauteur de l'étrave prife perpendiculairement. 107 Plufieurs méthodes pour trouver la hauteur perpendiculaire de l'é trave. XII. De la longueur de l'étambot. Plufieurs méthodes pour déterminer la hauteur de l'étambot. Ce c'eft 108 ΙΙΟ III Ibid. que que la liffe de hourdi. Que la liffe de hourdi a deux courbures. Méthode pour déterminer à quelle hauteur doit être placée la liffe de hourdi. Plufieurs méthodes pour déterminer la longueur de la liffe de hourdi. Ibid. Les raifons qui doivent déterminer à faire la liffe de hourdi plus longue ou plus courte. XIV. De la maîtresse varangue. 112 Ibid. Sur la longueur & fur l'acculement de la maîtreffe varangue. 113 H Diverfes raifons qui doivent guider pour établir la longueur & l'acculement de la maîtreffe varangue. 114 Exemple d'un vaiffeau qui avoit une varangue d'une figure finguliere. XV. De la pofition de la maîtresse varangue, ou du maître couple. Ibid. Raifons qui paroiffent exiger qu'on porte le maître couple vers l'avant. Raifons qui paroiffent exiger qu'on rapproche le maître couple du milieu. Ufage des conftructeurs fur la position du maître couple. Ibid. 117 XVI. De la hauteur des façons de l'arriere & de l'avant. Ibid. 118 Ce qu'on entend par les façons de l'avant & de l'arriere. Différentes méthodes pour déterminer l'élévation des façons. Les raifons qu'on a eu pour élever les façons de l'arriere. 119 Ce qui a engagé à élever les façons de l'avant. Inconvéniens qu'il y auroit à trop élever les façons. XVII. Du couronnement des vaiffeaux. 120 121 De la largeur du couronnement. Du contour du couronnement. Ibid. De la hauteur du couronnement. Qu'il eft important de ne point trop augmenter l'accaftillage. 122 XVIII. De l'élévation des ponts. XIX. Des proportions du gouvernail. 123 125 De la hauteur du gouvernail. De la largeur du gouvernail. Que la largeur du gouvernail devroit être établie fur la largeur du vaif feau. Ibid. Ibid. 126 Ufage des conftructeurs. Ibid. Raifons qui doivent engager à diminuer la voûte. 127 Ibid. XXII. De la rentrée des œuvres mortes. Ce que c'est que la rentrée des œuvres mortes. Pourquoi on fait rentrer les œuvres mortes. Ibid. |