55. Nr.

Dezember 1911

Bergbau.

Wirtschaftliche Schachtförderung aus großen Teufen. Von Moldenhauer. (Glückauf 16. Dez. 11 S. 1948/61*) Untersuchung der Frage, inwieweit sich die Wirtschaftlichkeit der Schachtförderungen hei großen Teufen durch Verringern der Seilmassen verbessern läßt und wie sich die Verhältnisse bei Teufen von 1000 und 1500 m für Dampf- und elektrischen Antrieb gestalten.

Die elektrische Lokomotivförderung mit einphasigem Wechselstrom auf der Zeche Rosenblumendelle. Von Siemens. Schluß. (Glückauf 16. Dez. 11 S. 1941 47*) Durch 4 Transformatoren von je 31 KVA wird der Drehstrom von 2000 V des Grubennetzes in Einphasenstrom von 250 V umgewandelt. Die 5 Lokomotiven der Siemens-Schuckert-Werke mit einem Reibungsgewicht von je 8 t werden durch je zwei 18 pferdige Motoren bei 4 m sk Geschwindigkeit angetrieben. Versuchs- und Betriebsergebnisse.

Dampfkraftanlagen.

Ergebnisse der Abnahmeversuche einer Z-M-Gleichstrom-Dampfmaschine. Von Beneke. (Z. Dampfk. Maschbtr. 15. Dez. 11 S. 513/17*) Darstellung der 380 PS-Maschine, Diagramme. Die Versuche haben einen Dampfverbrauch von 11,2 kg/PSi-st ergeben. The steam-turbine. Forts. (Engng. 15. Dez 11 S. 785 86*) Verlauf der Geschwindigkeiten in Druckturbinen mit Geschwindigkeitsstufen. Ergebnisse des amerikanischen Zerstörers »Perkins*. Versuchsergebnisse von AEG-Turbinen. Forts. folgt.

Der Lokomotivbau auf der Internationalen Industrieund Gewerbe-Ausstellung in Turin. Von Schwickart. Schluß. (Dingler 16. Dez. 11 S. 787/91*) S. Zeitschriftenschau vom 23. Dez. 11.

Passenger locomotive for the Southern Pacific Railway, U. S. A. (Engng. 15. Dez. 11 S. 791 mit 2 Taf.) Die ausführlich dargestellte 1-3-3-1-Mallet-Verbundlokomotive mit Oelfeuerung hat 635/965 mm Zyl.-Dmr., 711 mm Hub und samt dem vierachsigen Tender 257 t Gewicht. Forts. (Engineer 15. Dez. 11 S. 608/10*) E-Zwillingsverbund-Heißdampf-Güterzuglokomotive von J. A. Maffei von 425/650 mm Zyl.-Dmr., 610,640 min Hub und 78,5 t Dienstgewicht.

Locomotive exhibits at Turin.

Heißdampf-Tenderlokomotive Eb/s der S. B. B. (Schweiz. Bauz. 16. Dez. 11 S. 333/34*) Die Lokomotive hat mit dem Ueberhitzer 153.3 qm Heizfläche und 2,3 qm Rostfläche, 74,9 t Dienstgewicht. 7,7 cbm Wasservorrat und 73 km/st Höchstgeschwindigkeit. Sie soll schwere Züge im Vorspann auf kurzen Bergstrecken und Schnell- und Personenzüge allein befördern und im Pendelbetrieb gleich gut vorwärts und rückwärts laufen.

Wagon tombereau de 20 tonnes avec frein à levier à main, à rochet et à 4 sabots de la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est. (Rev. gen. Chem. de Fer Dez. 11 S. 389/95* mit 3 Taf.) Zweiachsiges Untergestell von 8,6 m größter Länge and 3,75 m Radstand mit hölzernem Kastenaufbau von 22,6 cbm Inhalt. Ausführliche Darstellung der Einzelheiten.

Frein à rochet, à main avec timonerie Westinghouse à 4 sabots appliqué aux wagons à deux essieux chargeant 20 tonnes et aux wagons à bogies, de la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est. (Rev. gén. Chem. de Fer Dez. 11 S. 396/401* mit 2 Taf.) Die Handbremse des vorstehend erwähnten Wagens ist für den Anschluß an eine durchlaufende Druckluft-Bremseinrichtung geeignet.

Alternating and direct-current interurban lines of the Milwaukee system. Von Rau. (El. Railw. Journ. 2. Dez. 11 S. 1138/44*) Vergleich der Betriebsergebnisse einiger mit Gleichstrom von 1200 V betriebener Strecken mit den Ergebnissen des früheren Betriebes derselben Strecken mit Einphasenstrom von 3300 V.

Causes of rail corrugation. Von Mohler. (Eng. Nevs 30. Nov. 11 S. 656/58*) Ursachen für das Auftreten der Wellenabnutzung bei Dampf- und bei elektrischem Betrieb in geraden und gekrümmten Strecken.

1) Das Verzeichnis der für die Zeitschriftenschau bearbeiteten Zeitschriften ist in Nr. 1 S. 29 und 30 veröffentlicht.

Von dieser Zeitschriftenschau werden einseitig bedruckte gummierte Sonderabzüge angefertigt und an unsere Mitglieder zum Preise von 2 M für den Jahrgang abgegeben. Nichtmitglieder zahlen den doppelten Preis. Zuschlag für Lieferung nach dem Auslande 50 Pfg. Bestellungen sind an die Redaktion der Zeitschrift zu richten und können nur gegen vorherige Einsendung des Betrages ausgeführt werden.

Einrichtungen zur Verschärfung der Strecken signale. Von Kohlfürst. (Schweiz. Bauz. 16. Dez. 11 S. 334/38*) Uebersicht über die neueren Vorrichtungen in Amerika und Deutschland. Auslösung der Zugbremse beim Ueberfahren des Haltezeichens nach Harrington und Rowell-Potter, Auslösen der Lokomotivpfeife nach dem Verfahren von Siemens & Halske. Van Braamsche Zugsicherung. Schluß folgt.

Eisenhüttenwesen.

Die Anwendung der Gesetze der Hydraulik auf die Berechnung der Flammöfen. Von Dichmann. Schluß. (Stahl u. Eisen 14. Dez. 11 S 2047/52*) Untersuchung bestehender Rollöfen, Blockwärmöfen und Martinöfen. Entwurf eines Wärmofens.

Technisch-thermische Analyse von Hüttenprozessen. Von Friedrich. Schluß. (Stahl u. Eisen 14. Dez. 11 S. 2040/46*) S. Zeitschriftenschau vom 23. Dez. 11.

Eisenkonstruktionen, Brücken.

Von

Dimensionierung von auf Biegung mit Axialdruck beanspruchten rechteckigen Eisenbetonquerschnitten. Stock. Schluß. (Arm. Beton Dez. 11 S. 433/41*) S. Zeitschriftenschau vom 25. Nov. 11.

Der Wettbewerb um den Entwurf einer Straßenbrücke über den Rhein bei Köln. Von Bernhard. Forts. (Z. Ver. deutsch. Ing. 23. Dez. 11 S. 2140/46*) S. Zeitschriftenschau vom 7. Okt. 11. Forts. folgt.

Bridge building in Alaska. Forts. (Engineer 15. Dez. 11 S. 607/08*) Aufstellung der Brücke über die 53,5 m tiefe KuskulanaSchlucht. Die 45,6 m langen Uferarme wurden als Gegengewichte für die von beiden Seiten vorgekragte, 69 m weite Hauptöffnung verwendet. Eisenbetonversuche von Föppl. Von Probst. Schluß. (Arm. Beton Dez. 11 S. 413/16*) S. Zeitschriftenschau vom 25. Nov. Haftversuche.

11.

Die Hochspannungs-Ueberlandzentrale des Steinkohlenbergwerkes Rheinpreußen bei Homberg-Niederrhein. Von Feldsmann. Schluß. (ETZ 14. Dez. 11 S. 1256/58*) Ergebnisse von Versuchen über die Standsicherheit und den Widerstand gegen Verbiegen von eisernen Gittermasten. Fernsprech-Luftkabel mit Papierisolation und Eisenmantel.

Das Märkische Elektrizitätswerk. Von Klingenberg. (Z. Ver. deutsch. Ing. 23. Dez. 11 S. 2121/30* mit 1 Taf.) Das Kraftwerk in Eberswalde liefert den Strom für Ziegeleien, andere Fabriken, mehrere Gemeinden und Güter in der Umgegend und soll nach völligem Ausbau 3 Turbodynamos von je 3600 KW enthalten, wovon bisher 2 aufgestellt sind. Einzelheiten der Kohlenverladeanlage, des Kesselhauses, der drei Babcock & Wilcox-Dampfkessel von je 410 qm Kessel-, 135 qm Ueberhitzer- und 210 qm Vorwärmer-Heizfläche, des Maschinenhauses und der Dampfturbinen für 13 bis 15 at und 300 bis 350° Ueberhitzung. Schluß folgt.

An oil-engine central station. (El. World 2. Dez. 11 S. 1356/57*) Ergebnisse des rd. sechsjährigen Betriebes dreier Dieselmaschinen von 225, 225 und 125 PS im Elektrizitätswerk der Stadt Lebanon, Ind., die mit teilweise gereinigtem Rohöl gespeist werden.

Praktische Streuungsberechnung, insbesondere bei Wechselstrom - Kollektormotoren. Von Schenkel. Schluß. (El. u. Maschinenb. Wien 17. Dez. 11 S. 1042/44) S. Zeitschriftenschau vom 23. Dez. 11.

Zur Funkenunterdrückung bei Wechselstrom-Kommutatormotoren. Von Richter. (ETZ 14. Dez. 11 S. 1258/62*) Aufstellung einer allgemein gültigen Formel für die Funkenspannung der wichtigsten Wechselstrom-Kommutatormotoren. Damit soll im Betrieb festgestellt werden, inwieweit die Funken in dem betreffenden Fall überhaupt unterdrückt werden können.

Betrachtungen über Hängeisolatoren. Von Weicker. (ETZ 14. Dez. 11 S. 1262/65*) Die Kapazität der gekitteten Isolatoren und ihr Einfluß auf den Ladestrom. Abhängigkeit der Entladungserscheinungen und der Durchschlagfestigkeit von der Form und Kapazität der Isolatoren. Festigkeit. Schluß folgt.

Leicht zerlegbarer Wasserwiderstand für die Belastung von Drehstromgeneratoren. Von Vogel. (ETZ 14. Dez. 11 S. 1266/68*) Der vom Oberschles'schen Dampfkessel-Ueberwachungsverein entworfene Widerstand besteht aus drei nebeneinander stehenden

deutscher Ingenieure.

Holzkasten mit Wasser. Der Strom wird 3 Bleche ein- und durch 3 andere durch eine Winkeleisenschiene verbundene Bleche abgeführt. Durch Aendern des Abstandes der vorderen und hinteren Bleche und des Wasserstandes kann man den Widerstand beliebig einstellen.

Untersuchungen eines Zugmagneten für Gleichstrom. Von Euler. (El. Kraftbetr. u. B. 14. Dez. 11 S. 701 09*) Versuche an einer Solenoidbremse mit 150 mm Hub und etwa 800 kg Zugkraft für Bahnzwecke. An den zu messenden Stellen des Magneten wurden Prüfspulen angebracht und der zeitliche Verlauf ihres Magnetisierstromes der EMK-Kurven aufgenommen. Schaulinien. Schluß

folgt.

und

Erd- und Wasserbau. river deviation.

The causes of Von Ellis. (Engineer 15. Dez. 11 S. 606/07*) Erörterungen über den Einfluß der Nebenflüsse auf die Richtung des Wasserlaufes, angewendet auf die Deltabildung bei den indischen Strömen.

Chain and rope towage on German rivers. Von Dietze. Schluß. (Int. Marine Eng. Dez. 11 S. 498/503*) Verwendung von Wasserturbinen auf Kettenschleppern. Seilschlepperei Einzelheiten eines großen Rheinschleppers.

The marine terminal of the Grand Trunk Pacific Railway, Prince Rupert, British Columbia. Von Kirby und Donnelly. (Engng. 15. Dez. 11 S. 810/13*) Allgemeines über den Hafen und Zeichnungen des dafür bestimmten hölzernen Schwimmdocks von 20000 t Tragkraft.

A reinforced concrete retaining wall. (Engineer 15. Dez. 11 S. 620/21*) Die 74 m lange, bis zu 10,8 m hohe Futtermauer dient als Stütze für einen Bahndamın und begrenzt auf einem Teil ihrer Länge mit ihrer Rückseite das Kohlenlager eines Kraftwerkes in Bury. Einzelheiten der Querschnitte.

Die Zerstörung der Sperrmauer im Freemans Run oberhalb der Stadt Austin in Pennsylvanien. Von Ziegler. (2. Ver. deutsch. Ing. 23. Dez. 11 S. 2154/56* mit 1 Taf.) Vergl. Zeitschriftenschau vom 4. Nov. 11.

Gasindustrie.

The guide framing of a gas-holder. Von Miller. (Eng. News 30. Nov. 11 S. 644/49*) Berechnung der Einzelheiten des Führungsgerüstes unter bestimmten Annahmen für die Belastungen. Windverband. Verschiedene Ausführungen des Gerüstes.

Gießerei.

Ueber Verbesserung des Gußeisens durch Titan. Von Venator. Schluß. (Gießerei-Z. 15. Dez. 11 S. 747/48) Untersuchung von Hartgußblöcken auf Druckfestigkeit.

Vergleichende Betrachtungen über Herstellung und Verhalten der Kerne aus gewöhnlichem Kernsand und solcher, die aus Flußsand mit Kernbindemitteln hergestellt sind. Von Vetter. (Gießerei Z. 15. Dez. 11 S. 745/46) Die Bindemittel sind: Roggenmehl, Melasse, Leinöl, Stärke, Dextrin, Sulfitlauge usw. Mischungsverhältnis. Brennen der Kerne. Sonstige Behandlung.

Hebezeuge.

35 ton steam breakdown crane. (Engng. 15. Dez. 11 S. 797*) Der von John H. Wilson & Co. in Birkenhead gebaute, auf einem Plattformwagen fahrbare Kran hat 9.14 m Ausladung bei rd. 10 t und 5,8 m Ausladung bei 35 t Last

Heizung und Lüftung.

Das neue

Ueber den Bau von Eisenhüttenlaboratorien mit besonderer Berücksichtigung der Lüftungserscheinungen. Von Kinder. (Stahl, u. Eisen 14. Dez. 11 S. 2037/40*) Laboratorium der Rheinischen Stahlwerke in Duisburg-Meiderich hat einen 25 15 qm großen 5 m hohen Arbeitsaal, in dessen vier Ecken sich Luftschächte befinden. Diese sind im Erdgeschoß durch Siebe verschlossen und werden bei kaltem Wetter durch Rippenkörper geheizt. In der Mitte des Saales steht ein gemeinsamer Abzug von 66 qm Querschnitt mit 21 Oeffnungen, der in einen Schornstein von 1,1 qm Querschnitt übergeht.

Schmiedeiserne Zentralheizungskessel. Von Rüster. (Z. bayr. Rev.-V. 15. Dez. 11 S. 229/31*) Schnittzeichnungen verschicdener Kesselformen. Leitsätze für die Herstellung.

Hochbau.

Eispalast Hannover. Von Otzen und Müller.. Schluß. (Arm. Beton Dez. 11 S. 416/25*) S. Zeitschriftenschau vom 25. Nov. 11. Berechnungen. Bauvorgang.

Kälteindustrie.

Die Schlachtanstalt Frigorifica Uruguaya, Montevideo. Von Ahrens. (Z. Kälte-Ind. Dez. 11 S. 223/30*) Schnittzeichnung der von Sulzer erbauten Maschinenanlage, die aus 4 Maschinen- und Kompressorsätzen besteht, wovon 2 je 188 und 2 je 230 PS. leisten. Kondensatoren und Gefrierbatterien.

Luftschiffahrt.

Der Wettbewerb für Militärflugzeuge in Frankreich. Von Klee. (Motorw. 10. Dez. 11 S. 868/71*) An dem Wettbewerb haben 31 Flugmaschinen teilgenommen, Wovon 9 (3 Eindecker und Einzelheiten des Ein

6 Zweidecker) die Prüfungen bestanden haben. deckers von Deperdussin. Foris. folgt.

Maschinenteile.

Variable-speed power transmission. Manly. (Journ. Am. Soc. Mech. Eng. Dez. 11 S. 1593/1610* treibende Welle arbeitet auf eine oder mehrere um sie angeordnete Pumpen, die Oel in ebenso angeordnete Zylinder drücken. Durch Aendern des Pumpenhubes kann die getriebene Welle jede Geschwindigkeit innerhalb eines Höchstwertes in einer Richtung und in der entgegengesetzten Richtung erhalten. Versuchsergebnisse.

Transmission à distance de mouvements discontinus système Herzmark. Von Jacquin. (Génie civ. 16. Dez. 11 S. 130/32*) Uebertragung hin- und hergehender Bewegungen durch eine in einer Röhre geführte Stahldrahtspirale. Anwendung zum Oeffnen und Schließen der Türen in den Wagen der Pariser Stadtbahn.

Limitations of rope drive. Von Snow. (Am. Mach. 16. Dez. 11 S. 973/74) Eine Umfrage hat die Brauchbarkeit der Seilübertragung für Entfernungen zwischen rd. 25 und rd. 100 in ergeben.

A new Swiss engine lathe. (Am. Mach. 16. Dez. 11 S. 997 9** Querschnitte des Bettes der Drehbank von 465 mm Drehdurchmesser und rd. 1520 mm Spitzenweite der Schweizer Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon. Die Bank hat dreifachen Stufenscheibenantrieb. Die Fahrungen für den Bettscblitten liegen vorn, die für den Reitstock hinten auf dem Bett.

Accurate driller work. Von Thompson. Am. Mach. 16. Dez. 11 S. 977/78*) Bohrvorrichtungen für Auslaßventilgehäuse

A sharpening plant for mine drills Von Stanley. Am 16 Dez. 11 S. 961/65*) Das Schmieden der Bohrer und die Werkzeuge dazu. Härten, Schärfen und auf Durchmesser Schleifen. Fördereinrichtungen.

New Higley cold saw. (Am. Mach. 16. Dez. 11 S. 997) Die durch einen Elektromotor von 5 PS angetriebene Säge schneidet bis zu 178 508 qmm Querschnitt. Einzeldarstellung des durch Reibkup] lung übertragenen Vorschubes.

30. Dezember 1911.

Versuchen mit einem Pangborn-Sandstrahlgebläse, die sich auf den Luft- und Sandverbrauch, den Sandverlust und die Wirkung auf Gußeisen erstrecken, wobei der Luftdruck von 1,4 bis 4.9 at stieg.

Motorwagen und Fahrräder.

Progrès de l'automobilisme en 1911. Le Salon de l'Olympia à Londres (3-10 novembre 1911). (Génie civ. 16. Dez. 11 S. 124/27*) Schnittzeichnungen der Motorwagen und von Einzelheiten von Argyll, Darracq-Henriod, Wolseley, Lanchester, Thames und Maudsley. Technisches von der Internationalen Automobil-Ausstellung. Von Simon. (Motorw. 10 Dez. 11 S. 861/63* mit 2 Taf.) Zeichnungen des 6 PS-Wagens mit Sechszylinder-Blockmaschine von Rud. Ley in Arnstadt. Forts. folgt.

Design constants for small gasolene engines with special reference to automobile work. Von Ennis. (Journ Am. Soc. Mech. Eng. Dez. 11 S. 1541/55*) Ableitung einer Formel für die Leistung von Maschinen von Kraftwagen unter Berücksichtigung der Kolbengeschwindigkeit.

Schiffs- und Seewesen.

Längsschotte als Scherverband eines Schiffes und ihr Einfluß auf den Bau der Außenhaut. Holz als Material für Scherverbände. Von Stieghorst. Schluß. (Schiffbau 13. Dez. 11 S. 172/78*) S. Zeitschriftenschau vom 9. Dez. 11.

Approximate stability. Von Liddell. (Engineer 15. Dez. 11 S. 604/06*) Tafeln und Linien der H-belarme des Richtmomentes für einen rechteckigen Querschnitt. Vergleich mit dem wirklichen Verlauf der Hebelarme.

von

Italy's first turbine-driven cruiser, the San Marco*. Von Attilio. (Int. Marine Eng. Dez. 11 S. 477/80*) Das Ansaldo, Armstrong & Co. gebaute Dreischraubenschiff mit ParsonsTurbinen verdrängt rd. 10 000 t bei 140 m Länge, 25,1 m Breite und 7,2 m Tiefgang. Anordnung der Ma-chinenanlage. Probefahrtergebnisse. Some impressions of Continental marine Diesel engine practice. Forts. (Engineer 15. Dez. 11 S. 611/12*) Erzeugnisse der MAN: Angaben über die im Bau befindliche doppeltwirkende Zweitaktmaschine von 850 bis 1000 PS bei 120 bis 140 Uml. min mit 3 Zylindern von 470 mm Dmr. und 650 mm Hub für die WoermannLinie, sowie über die einfachwirkenden Zweitaktmaschinen für Unterseeboote Steuerung.

The Cunard liner Laconia and the rolling of ships. (Engug. 15. Dez. 11 S. 803/06*) Zeichnungen der Frahmschen Schlingertanks und Wiedergabe der Ergebnisse von Messungen auf hoher See.

Marine Eng. Dez. 11 S. 493/95*) Luftheizanlagen mit Ventilatoren für 28 bis 285 cbm/min Ansaugmenge für die verschiedenen Decks eines größeren Dampfers.

Twin-screw refrigerated meat steamer. (Engineer 15. Dez. 11 S. 618*) Der von der Greenock and Grangemouth Dockyard Co. gebaute Dampfer El Zarate ist 64 m lang, 12,8 m breit, verdrängt 600 t bei 1,98 m Tiefgang und hat Kühlräume von rd. 1700 cbm Gesamtinhalt. Ammoniak-Kühlanlage.

A model test on a steamer. Von Holbrook. (Int. Marine Eng. Dez. 11 S. 480/84*) Vergleichende Versuche mit einem Schiffsmodell und dem ausgeführten Schiff für 120 Fahrgäste bei 35,5 t Verdrängung. Widerstandslinien und Kraftverbrauch des Modelles und des Schiffes.

Ein schiffbautechnisch-kritischer Beitrag zur Vermessungsfrage. Von Schmidt. (Schiffbau 13. Dez. 11 S. 163,72*) Grundlagen der Schiffsvermessung: das Moorsomsche Nettoregisterverfahren. Forts. folgt.

Verbrennungs- und andre Wärmekraftmaschinen.

Gas engines: their design and application. Von Percy. Forts. (Int. Marine Eng. Dez. 11 S. 487/89) Die Herstellung brennbarer Gemische. Forts. folgt.

Neuere Rohölmotoren. Von Pöhlmann. Forts. (Dingler 16 Dez. 11 S. 785/87*) Maschine der Aktiebolaget Diesels Motorer. Forts. folgt.

Wasserversorgung.

in 11

Ueber die baulichen Anlagen der neuen TurbinenWasserwerkes der Stadt pumpstation des Bochum Blankenstein a d. Ruhr. Von Mautner. (Arm. Beton Dez S. 425/31*) Lageplan des für 65000 cbm täglich gebauten Wasserwerkes, das 3 Francis-Turbinen von je 550 PS enthält. Querschnitte durch das Mauerwerk der Ober- und Unterwasserkanäle.

Purifying St Lawrence River water at Ogdensburg, New York. (Eng. Rec. 2. Dez. 11 S. 642/43*) Die für 16 000 Einwohner bestimmte Anlage arbeitet ohne Absitzbecken. Das Wasser wird unmittelbar durch 4 Sandfilter von rd. 3250 qm Gesamtfläche geleitet und dann in das Robrnetz gepumpt.

The effect of meters upon water consumption. Von Bemis. (Eng. Rec. 2. Dez. 11 S. 657/60) Uebersicht über den Wasserverbrauch einer großen Anzahl von amerikanischen Städten. Vorteile der Wassermesser beim Auffinden von Undichtheiten der Rohrleitung.

des Bahnnetzes weniger einfach. So hat sich die Ponupo Manganese Co., die in El Cuero ein reiches Erzlager besitzt, einen eigenen Hafenplatz bei Nima Nima schaffen müssen, da die Beförderung zum nächstliegenden Hafen von Santiago de Cuba zu teuer geworden wäre. Die steinige Beschaffenheit der Küste und die Meeresverhältnisse gestatteten nicht, eine Verladebrücke auf Pfählen zu bauen. Man beschloß daher nach dem Beispiel einiger Anlagen bei Vivero, Rivadeo und Onton in Spanien, einen Ausleger aus Eisenkonstruktion herzustellen, der auf dem Land verlagert wurde und in das Meer hinausragend dem Erz als Brücke zu den

geordneten Erzbehälter für 11000 t geführt und von diesem aus beladen wird. Das Erz wird vorher von einem Erzbrecher über dem Behälter zerkleinert. Die Anlage leistet 7 bis 800 t/st. (The Iron Age 5. Oktober 1911)

Eine Flügelbohrmaschine von Ernst Schieß in Düsseldorf von recht erheblichen Abmessungen und sehr bemerkenswerter Bauart ist in Fig. 2 dargestellt. Auf einem Bett von 5400 mm Länge, mit dem eine Aufspannplatte von 5,5 x 2,15 qm gekuppelt ist, verschiebt sich der Ständer auf zwei rechtwinkligen Bahnen. Er besteht aus einer inneren Säule, die mit dem Bett

schlitten fest verbunden ist und unten einen Zahnkranz trägt, und dem um die Säule drehbaren Außenteil, an dessen senkrechten Führungen der Flügel bewegt werden kann. Auch er besteht aus zwei Teilen, dem Flügelschlitten und dem Ausleger, der gegen den Schlitten um 300 nach beiden Seiten verdreht werden kann. Da die Spindel des auf dem Flügel laufenden Bohrschlittens gegen diesen auch wieder um 300 nach rechts und links schwenkbar ist, kann sie durch Verbindung beider Möglichkeiten alle geneigten Stellungen innerhalb eines Kegels von 30° Neigung einnehmen.

Die Bohrmaschine wird durch einen auf den Ständer aufgesetzten Elektromotor von 18 PS angetrieben, dessen minutliche Umlaufzahl zwischen 400 und 1200 abgestuft werden kann. Die Stromzuführung zum Motor wird von einer längs des Bettes unter einer Bahn geschützt verlegten Schleifschiene abgeleitet, auf der ein am Ständer befestigter Schuh gleitet. Durch eine dreifache Räderübersetzung, die durch Hebel a zu bedienen ist, wird die Umlaufzahl stufenweise herabgesetzt und dann durch Kegelräder auf die langgenutete Welle im Ständer und von dieser in der üblichen Weise auf die Auslegerwelle und weiter auf die Bohrspindel übertragen. Von dem dreifachen Vorgelege ist die Längsverschiebung des Ständers auf dem Bett und die Senkrechtverstellung des Flügels am Ständer abgeleitet. Beide Bewegungen erfolgen mechanisch und werden durch die Hebel b und c bedient, wobei die Verschiebungsrichtung durch Rechts- oder Linkslauf des Motors bestimmt wird.

Während diese zum Roheinstellen der Bohrspindel dienenden Handgriffe ebenso wie der Anlasser des Motors selbst am Ständer angebracht sind, hat man folgerichtig alle Feineinstellungen sowie das Schwenken des Flügels um die Säule vom Bohrschlitten, also in Reichnähe des Arbeiters, abgeleitet. Daß die verhältnismäßig selten vorkommenden Neigungen des Auslegers am Flügelschlitten und der Bohrspindel auf dem Bohrschlitten nur mit der Hand durch Schnecke und Schneckenradbogen eingestellt werden, ist durchaus berechtigt; daß ferner der Flügel nebst Bohrschlitten nicht ausgewuchtet ist, wird insofern nicht unangenehm empfunden, als die senkrechte Verstellung nur mechanisch erfolgt. Immerhin aber würde dieser Gewichtausgleich die Spindel sehr entlastet und geschont haben.

Der Bohrkopf trägt neben der durch Gegengewicht ausgeglichenen Bohrspindel von 110 mm Dmr. eine zweite Spindel zum Gewindeschneiden, die von jener durch einfache Stirnradübersetzung angetrieben wird. Mit dem vor der Bohrspindel sichtbaren, auf den Zahnbogen wirkenden Hebel wird die Drehrichtung beim Gewindeschneiden umgekehrt. Der Rücklauf ist beschleunigt. Durch Schnecke und Schneckenrad wird der Vorschub von der Spindel abgeleitet und durch einen links angeordneten Räderkasten mit achtfacher, mittels Ziehkeiles (Handradd und Hebel e) einstellbarer Uebersetzung und Kegelräder auf die Bohrspindel übertragen. Die beiden Handräder f und g gestatten in der üblichen Weise die Grobund Feineinstellung mit der Hand. Die rechts gelagerte, gleichfalls durch Gewicht ausgeglichene Gewindespindel wird entweder durch die Zugstange oder durch Ritzel und Zahnstange mittels des Hebels i bedient, mit dem man infolge der

deutscher Ingenieure.

großen Uebersetzung einen bedeutenden Druck beim Gewindeschneiden ausüben kann. Der Bohrschlitten wird am Flügel entweder durch das Handrad k oder mechanisch durch den Hebel verschoben, während ein durch Hebel m zu betätigendes Wendegetriebe die Richtung nach rechts oder links zu wählen gestattet. Zum Schwenken des Flügels um die Säule wird die von der langgenuteten Flügelwelle bereits zum Längsverschieben des Bohrschlittens abgeleitete Bewegung ebenfalls durch das Wendegetriebe und die Kupplung n auf die lange Welle o übertragen. Sie arbeitet durch eine bei etwaiger Drehung des Auslegers gegen den Flügelschlitten nachgebende Zwischenradübersetzung p auf ein Schneckengetriebe, das durch die unten sichtbare Welle und das Ritzel r auf den Zahnkranz der festen Säule wirkt, um die der Flügel eine volle Schwenkung von 360° ausführen kann. Diese Schwenkung wird durch die Hebel / und m betätigt. Durch die Ratsche s am Bohrschlitten kann der Flügel fein eingestellt werden. Hebelt dient dazu, beim mechanischen Verstellen der Spindeln diese stillzusetzen. Wie man sieht, liegen alle Hebel so bequem beisammen, daß der Arbeiter, ohne hinzusehen, den Blick auf das Arbeitstück gerichtet, den Bohrer genau einstellen kann.

Die Maschine dient zum Bohren und Gewindeschneiden von Löchern bis 100 mm Dmr. in Panzerplatten mit Schnellstahlbohrern. Die Umlaufzahlen der Bohrspindel liegen in den Grenzen von 2 bis 72 Uml. min, die Vorschübe zwischen 0,09 und 1 mm für eine Spindelumdrehung. Im übrigen weist die Ma

schine folgende Abmessungen auf: Dmr. von Bohrspindel und Gewindespindel Verschiebung des Ständers auf dem Bett . größte Entfernung zwischen Aufspannplatte und Spindel

kleinste Entfernung zwischen Aufspannplatte und Spindel

schlittenkante.

110 mm 3000

2300

1200

größte Entfernung der Spindel von der Bett

2150

3150

560

230

308

größter Halbmesser, bezogen auf Säulenmitte senkrechte Verstellung der Bohrspindel senkrechte Verstellung der Gewindespindel Abstand zwischen Bohr- und Gewindespindel Gewicht der fertigen Maschine...

45 t Nickel.

Hochofen von Prudhomme für Betrieb mit grünem Holz. Wir haben bereits in Z. 1911 S. 870 über das Schicksal der vor wenigen Jahren gegründeten Hochofenanlage Corral in Chile berichtet, die infolge mangelhafter Zufuhr des als Brennstoff dienenden grünen Holzes mit großen Schwierig. keiten zu kämpfen hat. Da jedoch, nach den vorliegenden Berichten zu schließen, der rein hüttenmännische Teil des neuartigen Verfahrens geglückt zu sein scheint, werden einige nähere Mitteilungen darüber von Interesse sein'). Form und Abmessungen des Prudhommeschen Ofens zeigt Fig. 3. Sein Inhalt beträgt insgesamt 445 cbm, wovon nach Abzug des Gestelles und des Raumes für die Begichteinrichtung

1) s. The Iron and Coal Trade Review vom 20. Oktober 1911.

30. Dezember 1911.

Fig. 3.

Hochofen von Prudhomme für Betrieb mit grünem

14,02

7,92

Holz.

Maßstab 1:300.

4,88

5,94

1,60

10,97

386,5 cbm verbleiben. Das entspricht etwa dem Rauminhalt der älteren Oefen der Friedrich Alfred-Hütte in Rheinhausen. Trotzdem bringt der Hochofen nur 75 bis 80 t in 24 st aus, gegenüber dem 3- bis 4 fachen bei den genannten Oefen. Der Grund dafür liegt darin, daß ein großer Teil des Ofens, nämlich derjenige oberhalb der Linie A-B, dazu dient, das grüne Holz in Holzkohle überzuführen. An dieser Stelle, die den oberen Rand der Rast hildet, ist beim normalen Betriebe des Ofens der Verkohlungsvorgang beendet.

Man könnte sie daher als die eigentliche Gicht bezeichnen, mit dem Unterschiede, daß die Beschickung gleich an dieser Gicht eine Temperatur von 400 hat, die den Schmelzvorgang wirkungsvoll einleitet. Unter gewöhnlichen Umständen beansprucht das Niedergehen der Beschickung bis zur Rast 12 bis 13 st. Die Verkohlung beginnt bei einer Temperatur von 100". Das Holz, das in 250 mm langen Stükken aufgegeben wird, befindet sich dabei dauernd unter Druck in einer reduzierenden Atmosphäre, so daß Verluste an Kohlenstoff nicht entstehen können. Es wird am besten einen Monat vor dem Gebrauch geschnitten, damit es gut durchtrocknen kann. Um eine Gewähr für die Trockenheit und für die davon abhängende gute Verkohlung zu haben, opfert man einen Teil der Gichtgase, indem man sie verbrennt und die Verkohlungszone des Ofens damit erwärmt. Auf diese Weise erreicht man mit Holz von 25 vH Feuchtigkeit bei der Verwendung des verhältnismäßig schwer zu verhüttenden Magneteisensteines ein normales Ausbringen des Ofens. Auf 1 t Roheisen werden 3,2 t Holz verbraucht. Beim Betrieb mit reinen vorher gewonnenen Holzkohlen würde man nach den Erfahrungen in Schweden unter sonst gleichen Umständen etwa 1,1 t verbrauchen. Die Menge der gewonnenen Gichtgase, deren Heizwert 1300 WE beträgt, ist bedeutend. Ihre Zusammensetzung ist natürlich von der der Kokshochofengase wesentlich verschieden. Die Gewinnung der Nebenerzeugnisse aus diesen Gasen, die in Corral nur zum Teil betrieben wird, soll die Kosten des Brennstoffes mit Leichtigkeit ausgleichen.

Der Bericht über die Tätigkeit des Königlichen Materialprüfungsamtes in Groß-Lichterfelde-West im Betriebsjahre 1910 liefert wieder einen Beweis für die gesteigerte Inanspruchnahme dieser Prüfstelle durch alle Zweige der Technik. Hat auch die schon im vorigen Jahresbericht') erwähnte Neuanlage für die Prüfung des Durchschlagwiderstandes von Isolierstoffen gegen Ströme von sehr hoher Spannung sowie für die Untersuchung von Rohstoffen der Ton-, Zement- und Kalkindustrie aus Mangel an Geldmitteln zurückgestellt werden müssen, so hat sich dennoch das Arbeitsgebiet der Anstalt durch die Aufnahme der Prüfung von Kautschuk, Ballonstoffen und Isolierstoffen bis zu 500 V Spannung sowie durch die Verhandlungen über die Aufstellung von Normen für Benzin, Asphalt und Tinten wesentlich erweitert. Die Inanspruchnahme des Amtes hat sich auch dadurch gesteigert, daß mit den Vereinigten Fabriken für isolierte Leitungen, mit dem Märkischen Ziegeleibesitzerbund und dem Verein Deutscher Kalksandsteinfabrikanten Vereinbarungen über die fortlaufende Prüfung der Erzeugnisse abgeschlossen worden sind, wodurch das Amt eine dauernde Aufsicht über die gesamte Erzeugung übernommen hat.

Bei der Abteilung 1 für Metallprüfung, die 560 Anträge mit rd. 10000 Versuchen (gegen 490 Anträge im vorigen Jahre) erledigt hat, ist die Zahl der untersuchten Prüfmaschinen, namentlich infolge der zunehmenden Anwendung der Pressen für Beton- und Zementprüfungen, von 11 im Vorjahre auf 41 gewachsen. Bisher hatte die größte Zahl der Maschinenprüfungen in einem Jahre nur 18 betragen. Unter den Maschinen befinden sich neben den Beton- und Zementpressen mehrere Kettenprüfmaschinen bis zu 350 t Höchstbelastung. Aus den im laufenden Betrieb erledigten Arbeiten sind zu nennen: Untersuchungen über die Ursache der Brüchigkeit

1) Z. 1911 S. 232.

von Kupferkabeln, vergleichende Versuche mit Walzerzeugnissen aus Elektrostahl, Siemens-Martin-Stahl und Nickelstahl über die Festigkeit bei niedrigen Temperaturen bis zu — 780 sowie über die Wärmeausdehnung, Versuche an geschmiedeten Daumenwellen aus Flußeisen sowie an Flanschen, wovon diejenigen aus Stahlguß wesentlich schlechter waren als diejenigen aus Flußeisen, ferner Prüfungen einer gebrochenen Gasmaschinenwelle von 160 mm Dmr. mit 0,05 vH Nickelgehalt, eines im Betriebe gerissenen Gießpfannen-Tragarmes, einer Schraubenwelle und gerissener Feuerschiffsketten. Drahtseile für Bogenlampenaufzüge von 5 bis 11 mm Dmr. hat die Abteilung in der Weise Dauerbiegeproben unterworfen, daß das über eine Rolle von 53 mm Dmr. geführte, an dem freien Ende mit 20 kg belastete Seil durch einen Exzenterantrieb an dem andern Ende etwa 15 mal in der Minute um 350 mm d

gehoben und gesenkt wurde. Bei einem Verhältnis D

d

D

hielt das Seil 7200 bis 18000, bei

1 7,5

1

10 nur 5300 bis 7300 Hübe bis zum Bruche aus. Die Zerreißfestigkeit von Drahtseilen von 13, 30 und 43 mm Dmr., die aus 32, 120 und 192 Klaviersaiten von 0,175 mm Dmr. und 350 kg/qmm Festigkeit hergestellt waren, hat nur 30 bis 55 vH der Summe der Zerreißfestigkeiten der Einzeldrähte betragen. Neu aufgenommen hat die Abteilung Versuche über Schnittfähigkeit und Lebensdauer von Metallsägeblättern, die mit Hülfe einer Kaltsäge mit Kraftbetrieb ausgeführt werden, und bei denen die zum Durchschneiden eines 65 mm dicken Werkstückes erforderliche Hubzahl und die Schnittdauer unter verschiedenen Belastungen der Säge als Vergleichmaße benutzt werden. Zu erwähnen sind ferner Versuche über die Festigkeit von südamerikanischen Hölzern, über den Einfluß des Tränkens auf den Widerstand gegen das Herausziehen von Schwellenschrauben und Hakennägeln, über den Einfluß des Tränkens auf die Festigkeit von Grubenhölzern sowie umfangreiche Arbeiten auf dem Gebiete des Eisenbetons, darunter Druckversuche an Säulen, Biegeversuche an Balken, Versuche über den Einfluß der Betonmischung auf den Gleitwiderstand sowie über die Wasserdurchlässigkeit bei 2 at Druck.

Die Abteilung 2 für Baustoffprüfung hat 1068 Anträge mit 44785 Versuchen (im Vorjahre 995 Anträge mit 42 185 Versuchen) erledigt, unter denen die Steinprüfungen die größere Hälfte in Anspruch nehmen. Insbesondere hat die Anzahl der Ziegelsteinprüfungen, darunter auch von Hohlund von Deckensteinen, und diejenige der Bürgersteigplatten aus Granitoid und aus Zement zugenommen. Unter die Prüfung von Bindemitteln fallen einige Untersuchungen über die Ursachen von Schäden an Betonbauten, z. B. an einem Hauptsammelkanal und einem undicht gewordenen Speisewasserbehälter, die durch die Einwirkung des Wassers aufgeklärt werden konnten, ferner zum Teil im Auftrage des Deutschen Ausschusses für Eisenbeton ausgeführte Brandproben an Eisenbetonbauten sowie eine größere Anzahl von gerichtlichen Gutachten. An wissenschaftlichen Arbeiten sind unter anderm erledigt: Widerstand verschiedener Mörtel bei verschiedenem Alter gegen den Sandstrahl, Versuche über den Einfluß des Undichtigkeitsgrades des Steinmateriales auf die Erhärtung von Kalkmörtel, Prüfung von 50 Zementen auf Raumbeständigkeit nach dem Le Chatelier-Verfahren und Versuche über die Eigenschaften von Portlandzementen, Eisenportlandzementen und andern Zementen.

Die Abteilung 3 für papier- und textiltechnische Prüfungen hat u. a. mehrere Gutachten über Kohlenpapiere und über die Ursachen von Fleckenbildungen am Papier nach dem Bedrucken abgegeben. Mit 497 Papieren der Stoffklassen 1 bis 3, die schon vor 15 Jahren geprüft worden sind, hat die Abteilung neue Versuche angestellt, aus denen sich ein Rückgang von Reißlänge und Dehnung ergeben hat. Um zu endgültigen Schlüssen über die Ausdauerfähigkeit von Papier zu gelangen, beabsichtigt die Abteilung, diese Versuche nach weiteren 25 Jahren zu wiederholen. Das Amt war an der Aufstellung von Normalien für Rohdachpappen beteiligt. Die textiltechnischen Arbeiten betreffen zahlreiche Gutachten über die Ursachen des schlechten Verhaltens und der sonstigen Fehler von Tuchen, Seiden und Farbstoffen.

Die Abteilung 4 für Metallographie befaßte sich in umfangreicher Weise mit schriftlicher und mündlicher Raterteilung, der Abgabe von Lichtbildern und der Ausbildung von 30 Zöglingen in den Arbeitsverfahren der Metallographie. An wissenschaftlichen Untersuchungen sind die Fortführung der Versuche über den Einfluß verschiedener Umstände auf den Angriff des Eisens durch Wasser und wäßrige Lösungen, über den Angriff von benetztem Beton und Zement auf Kupfer, Blei und Zink, die Ermittlung der Konstitution des