9. September 1911. Bezirksvereine. Alle bestätigen, nämlich nur mit der Viskositätskonstante. Was Hr. Wendt ferner als besondern Vorzug seiner Ma- Ich möchte dann noch zu dem, was Hr. Volk über die Oelprüfmaschine von Kapff gesagt hat, bemerken, daß diese Maschine, soweit ich unterrichtet bin, theoretisch auf einer, soweit es möglich ist, einwandfreien Grundlage aufgebaut ist. Kapff sagt nämlich ganz richtig: Wenn ich eine Õelprüfmaschine baue, so kann das niemals eine Universalmaschine sein, sondern immer nur eine Maschine, die für ganz besondere Verhältnisse prüft. Kapff wollte eine Maschine bauen, welche gestattete, Spindelöle für Spinnmaschinen zu prüfen. Darum ahmte er in der Konstruktion der Lagerung der Spindel seiner Maschine eine sogenannte Acme-Spindel nach, wie sie bei Spinnmaschinen vorkommt. Die Konstruktion der Spindeln ist nicht so sehr verschieden voneinander, so daß in der Tat eine solche Maschine für die Lagerung von Spindeln für Spinnmaschinen, aber auch für nichts andres, brauchbare Ergebnisse liefert. Insofern kann man auch in gewissem Sinn unter diese Gruppe der praktische Ergebnisse liefernden Maschine die Dettmarsche Maschine rechnen, weil sie Lagerungen nachahmt, wie sie bei Transmissionen für Dynamomaschinen vorkommen. Hr. Wendt: Mir ist von der Kapffschen Maschine bekannt, daß sie keine genauen Werte gibt. Der Dampfkessel-Ueberwachungsverein in Mülhausen im Elsaß besitzt eine derartige Maschine, die von den Fabrikanten in Mülhausen gekauft worden ist. Diese Maschine wird jetzt nicht mehr verwendet, weil die durch die Reibungen am Kollektor der Maschine verursachten Unterschiede größer sind als die Reibungsunterschiede der einzelnen Oele, die auf der Maschine geprüft werden können. Bücherschau. Die Patentfähigkeit von Erfindungen. Grundsätze für ihre Prüfung und für die Erteilung von Patenten. Von Erich von Boehmer, Geh. Regierungsrat, Mitglied des Kaiserl. Patentamtes. Simion Nf. Preis 3 M. 56 S. 4. Berlin 1911, Leonhard Der Verfasser behandelt im ersten Teile die Gegenstände patentfähiger Erfindungen. Abweichend von der herrschenden Auffassung wird ausgeführt, daß das Wort Erfindung im Patentgesetz nichts andres bedeutet als einen geistigen Plan, der sich zur Ausführung bringen läßt und etwas zum Gegenstande hat, was hergestellt, in Verkehr gebracht, feilgehalten oder gebraucht werden kann, während unter gewerblicher Verwertung nicht die Anwendung im Gewerbe schlechthin, sondern nur die Anwendung mit Nutzen Daraus leitet der Verfasser die Folgerung ab, daß bei der Entscheidung über die Patentfähigkeit einer Erfindung der leitende Gedanke darin zu suchen sei, ob voraussichtlich die Veröffentlichung der Erfindung für das Gewerbe von Nutzen sein wird. zu verstehen ist. Das Fehlen des Wortes In dem zweiten, die offenkundig benutzte Erfindung behandelnden Teile wird betont, daß im § 2 des Patentgesetzes nicht steht: »so offenkundig benutzt worden ist«<, sondern: ".. so offenkundig benutzt ist<<. >worden ergebe, daß es nicht sowohl auf den Vorgang der Benutzung ankommt, als vielmehr auf den zurzeit der Anmeldung vorhandenen Zustand. Besteht zu diesem Zeitpunkt für den Sachverständigen die Möglichkeit, Kenntnis von der Erfindung zu erlangen, so liegt Offenkundigkeit vor. Der dritte Teil befaßt sich mit der Erfindungseinheit und der Zusatzerfindung, der vierte mit der Fassung der Beschreibung und der Patentansprüche, der fünfte mit dem Verhältnis der Anmeldung gegenüber einem vorweggenommenen Patent. Diese Ausführungen decken sich im wesentlichen mit der im Patentamte geübten Praxis. Der sechste Teil hat die Angestelltenerfindung und die widerrechtliche Entnahme zum Gegenstand. Der Verfasser stimmt hier dem Schanzeschen Vorschlage bei, alle das Recht an der Erfindung betreffenden Fragen aus dem Patenterteilungsverfahren völlig auszuscheiden, und schlägt vor, diese Gegenstände einer Abteilung des Patentamtes zu übertragen, welcher nicht die Erteilung von Patenten obliegt. Der Verfasser geht bei allen seinen Ausführungen mit Recht davon aus, daß dem oft einseitig betonten Rechte des Erfinders auf Schutz seiner Erfindung die höhere Rücksicht auf das Wohl der Allgemeinheit gegenübersteht. Die Schrift bildet eine beachtenswerte Bereicherung der patentrechtlichen Literatur. R. (Engng. 25. Aug. 11 The Climax« underfeed stoker. 269*) Innenfeuerung mit zweiteiligem Dachrost und auf Kugeln laufender, von einem Trichter aus füllbarer Schaufel zwischen den Rosthälften, gebaut von B. R. Rowland & Co. in Reddish. (Engng. 25. Aug. 11 S. 245/46*) VereinThe steam-turbine. fachte Berechnung der Schaufelquerschnitte für Parsons-Dampfturbinen. Forts. folgt. Eisenbahnwesen. Versuche über den Widerstand von Dampflokomotiven. S. 14 8/66*) AnordVon Sanzin. (Z. Ver. deutsch. Ing. 2. Sept. 11 nung der Versuche zum Bestimmen des Widerstandes beim Auslaufen Aufstellung der Wideran 10 Lokomotiven verschiedener Bauart. standsformel. Von The standardization of locomotives in India 1910. (Proc Inst. Mech. Eng. 10 Nr. 3/4 S. 1409/1522 mit Hitchcock. Meinungsaustausch. 13 Taf.) S. Zeitschriftenschau vom 12. Nov. 10. Italian State locomotive; Four-cylinder passenger 2 C1-VierlingsRailways. (Engng. 25. Aug. 11 S. 258* mit 1 Taf.) 87,3 t Dienstlokomotive von 450 mm Zyl.-Dmr., 680 mm Hub gewicht, gebaut von E. Breda in Mailand. und trains. The cost of electrically-propelled suburban Von Hobart. (Proc. Inst. Mech. Eng. 10 Nr. 3/4 S. 1103/35*) S. Zeitschriftenschau vom 27. Aug. 10. Meinungsaustausch. railways. Von Carter. Electrification of suburban (Proc. Inst. Mech. Eng. 10 Nr. 3/4 S. 1073/1101*) S. Zeitschriftenschau vom 27. Aug. 10. Meinungsaustausch. The electrification of railways: an imperative wed for Von Westingthe selection of a system for universal use. house. (Proc Inst. Mech Eng. 10 Nr. 3/4 S. 1137/76* mit 11 Taf.) Meinungsaustausch. S. Zeitschriftenschau vom 27. Aug. 10. Von Potter. Economies of railway electrification. S. Zeit(Proc. Inst. Mech. Eng. 10 Nr. 3/4 S. 1177/93 mit 5 Taf.) schriftenschau vom 27. Aug. 10. Meinungsaustausch. (Proc. Von Pomeroy. The electrification of trunklines. Inst. Mech. Eng. 10 Nr. 3/4 S. 1195/1297*) S. Zeitschriftenschau vom 27. Aug. 10. Meinungsaustausch. Die elektrische Zugförderung auf der Strecke DessauBitterfeld. Von Heyden. Forts. (El. Kraftbetr. u. B. 24. Aug. 11 S. 468/74*) S. Zeitschriftenschau vom 2. Sept. 11. Electric traction in Switzerland. Von Huber - Stockar. (Engng. 25. Aug. 11 S. 269/71*) Die Seethalbahn und die Bahn Martigny-Orsières. Forts. folgt. Forts. Steel cars for the Newark extension of the Hudson tunnels. (El. Railw. Journ. 12. Aug. 11 S. 274/76*) Die 14,63 m langen Wagen für den gemeinsam von der Pennsylvania- und der Hudson- & Manhattan-Bahn zwischen Newark, N. J., und dem HudsonBahnhof in New York eingerichteten elektrischen Bahnbetrieb haben 1) Das Verzeichnis der für die Zeitschriftenschau bearbeiteten Zeitschriften ist in Nr. 1 S. 29 und 30 veröffentlicht. Von dieser Zeitschriftenschau werden einseitig bedruckte gummierte Sonderabzüge angefertigt und an unsere Mitglieder zum Preise von 2 M für den Jahrgang abgegeben. Nichtmitglieder zahlen den doppelten Preis. BestellunZuschlag für Lieferung nach dem Auslande 50 Pfg. gen sind an die Redaktion der Zeitschrift zu richten und können nur gegen vorherige Einsendung des Betrages ausgeführt werden. von 2,13 m Achsstand und wiegen mit zweiachsige Drehgestelle English running-shed practice. Von Whyte. (Proc. Handling locomotives at terminals. S. Zeitschriften Engine-house practice, or the handling of locomotives Von Forsith. (Proc. Inst. Handling engines. Von Vaughan. (Proc. Inst. Mech. Eng. 10 Nr. 3/4 S. 899/928) S. Zeitschriftenschau vom 27. Aug. 10. Meinungsaustausch. Blockeinrichtungen für eingleisige Bahnstrecken ohne Zwischenblockstellen. Von Edler. Schluß. (Dingler 26. Aug. 11 S. 534/38*) Anordnung eines einzigen Signal blockfeldes für jeden Bahnhof. Haselton plant of the Republic Iron & Steel Company. (Iron Age 17. Aug. 11 S. 370/73*) Grundriß und allgemeine Anordnung. Das Martinwerk enthält 8 Oefen von je 80 t Fassung, ein Luppenwalzwerk für rd. 1000 mm Durchgang und Dauerwalzwerke für rd. 500 mm Durchgang. Die Maschinen werden aus 12 Kesseln gespeist. Von Genzmer. Ueber das Gießen großer Walzblöcke. (Stahl u. Eisen 24. Aug. 11 S. 1373/75) Die Mehrkosten und Vorteile des steigenden Gußes gegenüber dem Gießen von oben. Die Verarbeitung alter abgenutzter Eisenbahnschienen (Stahl u. Eisen 24. Aug, 11 S. 1377/79*) In und Radreifen. aus alten Schienen teils Schienen kleineren QuerAmerika werden schnittes, teils Flacheisen aus dem Kopf und Winkeleisen aus dem Fuß gewalzt. Alte Radreifen werden, in Stücke zerbrochen, zu Pflugscharen und andern Werkzeugen landwirtschaftlicher und allgemeiner Art umgeschmiedet. Eisenkonstruktionen, Brücken. river bridge, of the Kuskulana The construction (Eng. Rec. 12. Aug. 11 S. 180/81*) Die Von O'Neel. Alaska. zweigleisige Eisenbrücke im Zuge der Copper River and Northwestern Railway führt über einen 54 m tiefen Einschnitt. Sie hat eine 68,5 m weite Mittelöffnung auf eisernen Pfeilern und zwei 45,6 m lange Seitenöffnungen, die beim Aufstellen der Mittelöffnung nach dem KragverBericht über die schwierigen Förder- und fahren als Anker dienten. Aufstellarbeiten. Straßenbrücke über den neuen Kieler Güterbahnhof. Von Mautner. (Beton u. Eisen 24. Aug. 11 S. 296/98* mit 1 Taf.) Bauvorgang. Längs- und Querschnitte der 100 qm langen Brücke und ihrer Widerlager. Zugrunde gelegte Belastung, Rechnungsgang. Schluß folgt. Die Brücke der Wiedergeburt über den Tiber in Rom (100 m Spannweite). Von Gesteschi. (Beton u. Eisen 24. Aug. 11 S. 304) Die aus einem Bogen bestehende Brücke hat nur 10 m PfeilSchluß. höhe. Längs- und Querschnitte. Bauvorgang. Schluß folgt. Von Scharff. Kreuzweise bewehrte Platten. S. 302/04*) Schaulinien der Belastung. (Beton u. Eisen 24. Aug. 11 Vorschriften über die Berechnung ringsum aufliegender Platten in den europäischen Staaten. 9. September 1911. Zeitschriftenschau. Neuere Kraftübertragungsanlagen in Frankreich. Von Ludin und Buisson. Schluß. (Z. österr. Ing. u. Arch.-Ver. 25. Aug. 11 S. 529/36*) Das Netz der Énergie Électrique du Sud-Ouest, die Wasserkraftanlage und das Dampfturbinen-Kraftwerk Tuilière an der Dordogne. Power generation and distribution system of the Aurora, Elgin and Chicago Railroad. (El. Railw. Journ. 12. Aug. 11 S. 268/73*) Das Kraftwerk am Fox River enthält außer vier 1500 KW-Verbund-Dampfdynamos eine unmittelbar an die AuspuffRingleitung angeschlossene Niederdruck-Turbodynamo von 2500 KW. Kesselanlage, Belastungen, Stromverteilung, Umformerwerke. Hydroelectric development in Northern Ontario. (El. World 12. Aug. 11 S. 383/86*) Das Kraftwerk der Nipissing Power Co. wird aus dem South River durch einen rd. 270 m langen offenen Kanal und eine 800 m lange hölzerne Druckleitung von 1,8 m Dmr. gespeist. Es enthält vorläufig zwei 450 KW-Turbinendynamos, die mit 26.2 m Gefälle arbeiten und Drehstrom von 2300 V erzeugen. Strom wird mit 22 000 V durch eine 32 km lange Aluminium-Fernleitung nach North Bay übertragen. Der verlustlos regelbarer DrehstromSchluß. (El. Kraftbetr. u. B. 24. Aug. 11 Drehstrom-Hintermotor, Drehstrom-Regelsatz, Frequenz Die Verwendung motoren. Von Meyer. S. 461/68*) wandler. Schlußfolgerungen. Starting induction motors. S. 198/200*) Der Spinner-Motor von Mavor & Coulson und der Kaskadenmotor der Sandycroft Foundry Co. Zusatzpole für Umformer. S. 847/49*) Sternschalter. Von Pohl. (ETZ 24. Aug. 11 Die Zusatzpole an den Gleichstrommaschinen von Umformern bezwecken, der an den Bürsten verfügbaren Spannung einen positiven oder negativen Betrag hinzuzufügen. Sie eignen sich besonders für Einankerumformer. Versuchsergebnisse. The calculation of capacity coefficients for parallel suspended wires. Von Fowle. (El. World 12. Aug. 11 S. 386/90*) Rechnerische Untersuchung für mehrere parallele Leitungen Verhalten von geerdeten Leitern. A graphical method for finding the sag and tension in wire spans. Von Brown. (El. World 12. Aug. 11 S. 390/91* mit 1 Taf,) Die für Leitungen aus Aluminium und Kupfer und für verschiedene Temperaturen verwendbaren Linientafeln stützen sich auf die Formel von Pender 8. Zeitschriftenschau vom 9. Febr. 07 Mechanik. Erd- und Wasserbau. Ueber die Verkürzung der Auslaufzeit bei schleusen. unter Kammer Von Liebisch. (Z österr. Ing.- u. Arch.-Ver. 25. Aug. 11 S. 536/41*) Bestimmung der Auslaufzeit mit Berücksichtigung der Trägheit der Wassermasse. Gesichtspunkte für die Wahl der Auslauf querschnitte. 1537 347/48 mit 1 Taf.) Darstellung des Eisengerüstes und von Einzelheiten des Hammerkranes, dessen Ausladung 22,8 m beträgt. Modern types of elevators. Von Town. (Iron Age 17. Aug. 11 S. 376/77*) Druckwasser- und elektrische Aufzüge. Vergleich der Windwerke in bezug auf Betriebsicherheit. Erection of Opossum Creek and Beaver Creek viaducts. (Eng. Rec. 12. Aug. 11 S. 192/93*) Darstellung des beim Bau der zweigleisigen Blechträgerbrücken im Zuge der Norfolk and Western Railway verwendeten fahrbaren Ausleger-Krangerüstes von rd. 30 m Ausladung. Die Eisenbetonarbeiten beim Neubau der Wagenhalle für die elektrische Straßenbahn zu Brandenburg a. H. Von Kaufmann. (Beton u. Eisen 24. Aug. 11 S. 298/300*) Grundriß des 6030 qm großen Gebäudes. Querschnitt der Grund- und Dachplatten. Lager- und Ladevorrichtungen. A concrete grain elevator at Buffalo. (Eng. Rec. 12. Aug. 11 S. 183/85*) Das Lagerhaus der Spencer Kellogg Co. enthält 20 zylindrische Behälter von 8,23 m Innendurchmesser und 25,9 m Höhe. Es faßt mit den Nebenbehältern rd. 250 000 hl. Gründung auf Holzpfählen. Einzelheiten der Eisenbetonkonstruktion. Winde zum Verschieben der Formen. Die Montage von Luftschiffen. Von Eberhardt. 20. Aug. 11 S. 577/78*) Bestimmung der Gondelaufhängung derart, daß der Ballonkörper in der Ruhe möglichst wagerecht liegt. Forts. folgt. The work of the Government Aeronautical Committee. Forts. (Engineer 25. Aug. 11 S. 194*) Versuche mit Luftschrauben. Ueber Längsstabilität der Drachenflugzeuge. Von Knoller. Schluß. (Z. f. Motorluftschiffahrt 26. Aug. 11 S. 205/08*) Abnehmende Schwingung. Gedämpfte Stabilität. Ueber die Längsschwingungen der Flugmaschinen. Von Runge. Schluß. (Z. f. Motorluftschiffahrt 26. Aug. 11 S. 201/04) S. Zeitschriftenschau vom 26. Aug. 11. Folgerungen aus den letzten Ueberlandflügen mit besonderer Berücksichtigung des deutschen Rundfluges. Von Béjeuhr. (Z. f. Motorluftschiffahrt 26. Aug. 11 S. 208/11 mit 1 Taf.) Einzelheiten der bei dem deutschen Rundflug beteiligten Flugzeuge und ihrer Antriebmaschinen. Forts. folgt. Maschinenteile. Tooth gearing. Von Steven. (Proc. Inst. Mech. Eng. 10 Nr. 3/4 S. 1027/38* mit 5 Taf.) Maschinen für die Erzeugung von Stirn-, Kegel- und Schneckenrädern nach dem Teil- und Abwälzverfahren. Zahnformen. Meinungsaustausch. Interchangeable involute gearing. Von Lewis. (Proc. Inst. Mech. Eng. 10 Nr. 3/4 S. 1039/66* mit 3 Taf.) Besser als die Zykloidenform läßt sich die Evolventenform Za Wechselrädern verwenden. Geschichtliches. Zahnradprüfmaschine. Meinungsaustausch. zur Ermittlung des Schwungrades bei Maschinen mit Kurbelgetrieben. Von Feigl. (Dingler 26. Aug. 11 S. 529/31*) Das Verfahren ermittelt aus dem Ueberdruckdiagramm das Schwungradgewicht durch eine Hülfskurve. Tafel zum Aufzeichnen der Hülfskurve. Verfahren Untersuchungen an zylindrischen Schraubenfedern mit kreisförmigem Querschnitt. Von Zacharias. (Mitt. Forschungsarb. Heft 106 S. 1,26*) Untersuchung der Brauchbarkeit der üblichen Gleichungen für Federn mit geringer Steigung und einer berichtigten Gleichung für Federn mit starker Steigung. Zerreißversuche an Federn. Materialkunde. Das Verhalten des Querkontraktionskoeffizienten des Eisens bis zu sehr großen Dehnungen. Von Plank. (Z. Ver. deutsch. Ing. 2. Sept. 11 S. 1479/83*) Dehnung, Einschnürung und Volumenzunahme sind während des Zerreißvorganges und auf die Länge des Stabes nicht gleichmäßig. Die Dehnung beträgt im Gebiet der Bruchstelle 200 vH, auf die ganze Länge bezogen, 30 vH. Ueber die Wärmebehandlung der Stähle. Von Hanemann. (Stahl u. Eisen 24. Aug. 11 S. 1365/73*) Der Einfluß des and stress, compound of steels The strength Forts. Von Turner. endurance under repetition of stress. (Engng. 25. Aug. 11 S. 246/50*) Versuche mit Flußstahl und Werkzeugstahl. Vergleich mit den Ergebnissen von Dauerversuchen nach dem Verfahren von J. O. Arnold. The constitution steel. Von Mc Cance. Forts. folgt. of troostite and the tempering of (Proc. Inst. Mech. Eng 10 Nr. 3/4 S. 1661/98* Meinungsaustausch. mit 3 Taf.) S. Zeitschriftenschau vom 7. Jan. 11. The production of castings to withstand high pressures. MeiVon Carpenter und Edwards. (Proc. Inst. Mech. Eng. 10 Nr. 3/4 S. S. Zeitschriftenschau vom 7. Jan. 11. 1597/1660* mit 4 Taf.) nungsaustausch. Von Sander. Neue Materialien für den Luftschiffbau. Schluß. (Dingler 26. Aug. 11 S. 538/41) S. Zeitschriftenschau 2. Sept. 11. vom Eisenbeton-Kontrollbalken. Von Suenson. Schluß. (Beton Der Spannungszustand beim Bruch. u. Eisen 24. Aug. 11 S. 301,02*) Meßgeräte und -verfahren. Von Hohensee. gasanalytischer Apparat. (Journ. Gasb.-Wasserv. 19. Aug. 11 S. 814/16*) Verbesserung der vorbeschriebenen Einrichtungen derart, daß die ganze Untersuchung ohne Hülfsgeräte durchgeführt werden kann. Data Metallbearbeitung. on manufacturing methods with machine-tools. Von Burlingame. (Proc. Inst. Mech Eng. 10 Nr. 3/4 S. 971/1026* mit Neuere Ergebnisse beim Bau von 3 Taf.) Bearbeitungsvorschriften. Werkzeugmaschinen in verschiedenen amerikanischen Fabriken. Meinungsaustausch. Von BrakHigh-speed tools and machines to pit them. kenburg. (Proc. Inst. Mech. 10 Nr. 3/4 S. 929 955* mit 4 Taf.) Meinungsaustausch. S. Zeitschriftenschau vom 13. Aug. 10. Von Calder. (Proc. Rapid production in machine work. und Schleifen. Meinungsaustausch. Von Development of high-speed drilling machines. Alford. (Proc. Inst. Mech. Eng. 10 Nr. 3 4 S. 981/85) Bohrversuche Meinungsaustausch. mit verschiedenen Maschinen. (Engineer 25. Aug. 11 A new all-gear high-speed lathe. S. 212/13*) Bei dem Spindelstock der Britannia Engineering Co. in Die Drehnur zwei Zahnräder im Eingriff. Colchester sind immer Einzelheiten des Getriebes. bank hat 18 Spindelgeschwindigkeiten. Von 700 mm Spitzenhöhe. Kurbelwellendrehbank von S. 1473/74 mit 1 Taf) Hülle. (Z. Ver. deutsch. Ing. 2. Sept. 11 Schnittzeichnungen der von Wohlenberg gebauten Drehbank und viele Einzelheiten. Die Bank hat 4000 mm Spitzenweite und wiegt rd. 21 t. (Engineer Rapid-action steam-hydraulic forging press. 25. Aug. 11 S. 214*) Schnittzeichnungen einer 350 t-Presse, Bauart Haniel & Lueg von Breda & Co. in Mailand. (Engineer for steam hammers. Expansion valve gear 25. Aug. 11 S. 211*) Der mit der Hand verstellbare Kolbenschieber wird durch einen Anschlag am Hammerbär so verdreht, daß die Einströmöffnung geschlossen wird. Beim Aufwärtshub wird zugleich auch die Auspufföffnung geschlossen und die Einströmung nur soweit offen gehalten, daß der Bär nicht niedersinken kann. deutscher Ingenieure. sind bei der Maschine von C. E. Mead, Dayton, O., zwei Drehschieber La fabrication des pneumatiques. (Génie civ. 26. Aug. 11 der Reifen. Lageplan der Fabrik von Bergoungnan & Cie. in Clermont-Ferrand. Pumpen und Gebläse. Resonanzerscheinungen in der Saugleitung von Kom- pressoren und Gasmotoren. der einer Pfeife. Untersuchung des doppelt- und des einfachwirkenden Versuchseinrichtung. Uebertragung der Ergebnisse auf Kompressors. die verschiedenen Bauarten der Gasmaschine. Schiffs- und Seewesen. German impulse marine turbines. (Engineer 25. Aug, 11 S. 202/04*) Anordnung für Kreuzer und Torpedoboote mit Turbinen. antrieb. Einzelheiten der AEG-Curtis-Schiffsturbinen und Schnitt durch eine Kondensator- und Speisepumpe mit Dampfturbinenantrieb. Der 100 pferdige Schiffs motor der neuen AutomobilGesellschaft in Oberschöne weide bei Berlin. Von DierS. 1466/73*) Der 6-Zylinfeld. (Z. Ver. deutsch. Ing. 2. Sept. 11 dermotor wird mit Spiritus betrieben, aber mit Benzin angelassen und ist zum Betriebe von Yachten und größeren Booten bestimmt. SchnittEinschließlich des 300 kg schweren zeichnungen und Einzelteile. Er macht 600 Uml./min Wendegetriebes wiegt der Motor 3200 kg. und verbraucht 460g/PS-st Brennstoff. (Engineer 25. Aug. Another French Diesel marine motor. Die einfachwirkende Viertakt-Dieselmaschine von Nor11 S. 195/97*) mand & Cie in Havre mit 6 Zylindern von 330 mm Dmr und 376 mm Hub und mit dreistufigem Kompressor leistet bei 400 Uml./min 420 PSe. Aeltere Diesel-Schiffsmaschine. Längsschotte als Scherverband eines Schiffes und ihr Forts. Einfluß auf den Bau der Außenhaut. Holz als Material für (Schiffbau 23. Aug. 11 Von Stieghorst. Forts. folgt. Scherverbände. S. 819/25*) Hohlstab mit drei Stegen im Innern. Kondensatorrohren auf Ueber die Zerstörung von Von Politz. (Schiffbau 23. Aug. 11 S. 805/10*) GalvaSchiffen. nische Einwirkungen. Isolieren der Rohrenden durch Gummidichtungen. Leitende Verbindungen zum Ausgleich von Spannungsunterschieden. Handelschiffbaues in Japan. Die Entwicklung des Bearbeitung des in Zeitschriften(Schiffbau 23. Aug. 11 S. 810/15*) schau vom 5. Aug. 11 erwähnten Aufsatzes. Wasserkraftanlagen. Schluß. Von Zodel. High-pressure water-power works. Die Kraftwerke Tyssedalen, Brusio, (Engng. 25. Aug. 11 S. 252/55*) Campo Cologno und Siagne. Die Wasserkraftanlagen der Aluminium-Industrie A.-G. Neuhausen bei Chippisim Wallis. Von Büchi. Forts. (Schweiz. Bauz. 26. Aug. 11 S. 112/15*) Wasserschloß und Leitungen. Schluß folgt. (Engineer 25. Aug. 11 S. 200/01) Allgemeines über die Bewässerung durch Kanäle in Indien. Forts. folgt. Umfang der Wasserabgabe für Kraftzwecke. Water turbines for low falls. Wasserversorgung. Construction equipment for the Beacon Hill reservoirs. (Eng. Rec. 12. Aug. 11 S. 190/91*) Anlage einer Von Rowntree. mit Dampf betriebenen, 236 m langen Drahtseilbahn für die Beförde rung von Baustoffen, insbesondere von Zement, zu den 97 m über der Stadt Seattle, Wash., gelegenen Hochbehältern. Werkstätten und Fabriken. Shipbuilding works at La Seyne. (Engineer 25. Aug. 11 S. 193/94*) Kurze Beschreibung der 22 ha bedeckenden Anlagen der Forges et Chantiers de la Méditerannée. Rundschau. Der elektrische Betrieb im Hoosac-Tunnel bei Nord Adams in Massachusetts ist vor kurzem eröffnet worden. Als Stromart wird einphasiger Wechselstrom von 11000 V und 25 Per./sk verwendet. Das ist in diesem Falle hauptsächlich auf die nahen Beziehungen der den Tunnel betreibenden Bostonund Maine-Bahn zur New York-, New Haven- und HartfordBahn zurückzuführen, die seit mehreren Jahren diese Stromart auf einzelnen Strecken eingeführt hat. Der im Jahre 1875 fertiggestellte und seitdem mit Dampflokomotiven betriebene Tunnel ist doppelgleisig ausgebaut und hat einen lichten Querschnitt von 6,40 × 7,9z qm. Er ist rd. 7630 m lang. Die östliche Einfahrt liegt 234 m ü. M. und die westliche rd. 1 m tiefer. Die Bahn steigt von beiden Enden bis zur Mitte des Tunnels nur um 3,5 bis 5 vT. Der Bau des Tunnels in den Jahren 1855 bis 1875 hat sich hauptsächlich wegen Geldmangels und der damals noch recht ursprünglichen Bohrverfahren so lange hingezogen. Wesentliche technische Schwierigkeiten haben sich den Arbeiten nicht entgegengestellt. Das Gestein 9. September 1911. Fig. 1 und 2. Hängestäbe mit zwei Fahrdrähten. Maßstab 1: 10. von denen vorläufig fünf von der Westinghouse-Gesellschaft und den Baldwin-Lokomotivwerken geliefert sind, konnten etwas leichter und einfacher als die New Yorker Wechselstromlokomotiven gebaut werden, da der Doppelbetrieb mit Gleichstrom wegfällt. Für die Streckenausrüstung sind die vorliegenden Erfahrungen auf der New HavenBahn sehr wertvoll gewesen; denn es war immerhin eine recht schwierige Aufgabe, die 11000 V-Leitungen in den geringen frei bleibenden Räumen des feuchten Tunnels unterzubringen. Die elektrisch betriebene Strecke reicht von einem kleinen Tunnel vor dem Bahnhof Nord Adams im Westen des Tunnels bis zum Hoosac-Tunnel-Bahnhof an der Osteinfahrt. Auf beiden Enden des Tunnels sind mehrere Gleise zum Abstellen und Verschieben von Zügen und Lokomotiven vorhanden. Kugelsitz 84 bis 776 Die Lokomotiven haben je eine Laufachse an der Spitze und am Ende und vier Treibachsen mit Einzelmotoren, Zahn Fig. 6. Isolator für die Außenleitung. Maßstab 1:10. geriffelte Oberflächen 2005 Fall aus Kupferseil besteht, während sonst ein Seil aus Stahldraht üblich und auch bei dieser Anlage außerhalb des Tunnels verwendet ist. Der Tragedraht ist an einem Standisolator mit Durchhang aufgehängt; die Standisolatoren für die Tragedrähte der beiden Tunnelgleise sitzen auf einem in der Mitte gegabelten Bügel, der von zwei weiteren Standisolatoren getragen wird. Fig. 3 bis 5. Diese Isolatoren liegen in Reihenschaltung zwischen den Fahrdrähten, den Tragedrahtisolatoren und der Tunneldecke. Es ist also doppelte Isolation gegen Erde vorhanden. Die mittleren Standisolatoren sind wieder durch einfache U-förmige Bügel an der Tunneldecke befestigt. Die hier verwendeten Isolatoren sind für je 150 000 V Durchschlagspannung gebaut. Die Fahrdrähte sind mithin für 300 000 V Durchschlagspannung isoliert, was insbesondere mit Rücksicht auf die in Tunneln meist vorhandene Feuchtigkeit für erforderlich erachtet wurde. Außerdem kosteten diese besonders durchschlagsicheren Isolatoren nur je 4 M mehr als die sonst üblichen. Die Kosten der Isolatoren vermehrten sich daher bei insgesamt 1000 Tunnelisolatoren nur um rd. 4000 M, was gegenüber den Gesamtkosten von rd. 5 Mill. M für die elektrische Ausrüstung nicht als wesentliche Verteuerung angesehen werden kann. Wegen der Feuchtig Mitte Tunnel 2143 mm 11734 14 630 3775 D 4 190 3048 Der Strom wird im Tunnel durch je zwei Fahrdrähte für ein Gleis zugeführt, Fig. 1 und 2. Die beiden Fahrdrähte hängen nebeneinander an einem Tragedraht, der in diesem keit im Tunnel sind alle metallischen Teile der Fahrdrahtaufhängung aus Bronze hergestellt. Fig. 8. Zugisolator. Maßstab 1: 10. Außerhalb des Tunnels ist je ein einzelner kupferner Fahrdraht von 107 qmm Querschnitt über den Gleisen angeordnet, der zunächst an einem wagerechten kupfernen Zwischendraht von gleichem Querschnitt befestigt ist. Erst dieser Zwischendraht hängt an dem Tragedraht, der hier aus einem 15 oder 19 mm dicken Stahlseil besteht. Der Tragedraht ist am mittleren Körper eines Glockenisolators mit besonderer Mantelausbildung befestigt, Fig. 6, und die Isolatoren für die nebeneinander liegenden Gleise hängen mit Querdrähten an den seitlich vom Bahnkörper aufgestellten Masten, Fig. 7. Die Tragedrähte sind außerdem durch einen besondern Querdraht seitlich abgespannt. In diesen Abspanndraht sind |