22. Juli 1911.

Verschiebung von Räderblöcken.
Zum Steuern der ersten Grund-
reihe für 3 Geschwindigkeiten
durch die Zahnräder 21 bis 26
dient der Handhebel hs, Fig. 161.
Die nachgeschaltete dreistufige
Verdopplungsreihe wird vom
Hebel h, und der zugehörigen
Verschiebebüchse k4, die zwei-
stufige Vervielfältigungsreihe
von dem Hebel hs gesteuert.
Die drei hohen Umlaufzahlen

2 der Grundreihe können auch mit
Hülfe der Steinkupplung ke,
Fig. 165, unmittelbar auf die
Spindel abgezogen werden. Die
Einzelheiten sind aus dem Kräfte-
plan, Fig. 167, zu entnehmen.
Die Umlaufzahlen sind in einer
Tafel nicht nur zu den Dreh-
durchmessern, sondern auch zu
den zugrunde gelegten Schnitt-
geschwindigkeiten von 6, 12, 18
und 24 m/min in Beziehung ge-
bracht.

Um das Verschieben der
Zahnräder zu erleichtern und
Zahnbrüche zu vermeiden, hat
man zwischen die Wendekupp-
lung und das Zahnräder-Wechsel-
getriebe noch ein Planetenge-

triebe eingeschaltet, das durch Riemen von der Rolle e und
den Laufkränzen f und g getrieben wird, Fig. 162 bis 164.
Das Planetengetriebe erzeugt mit seinen Zahnrädern i, l, m, n
eine geringere Umlaufzahl für die Verschiebungen, wenn der
Riemen durch die Riemengabel r von der Scheibe f auf den
Laufkörper g herübergezogen wird. Dabei wird die sonst
frei umlaufende Bremsscheibe o des Planetengetriebes samt
dem Zahnraden zwischen den Bremsbacken p1 und på fest-
geklemmt. Am Körper der Riemengabel r sitzt nämlich eine
Leiste q, Fig. 164, welche den gefederten Hebel s beim Ver-
schieben der Riemengabel abdrückt. Mit diesem Hebel sind
die Bremsbacken verbunden. Die Riemengabel wird durch
den Handgriff h2 über ein Kegelgetriebe t, u und eine Kur-
bel v durch eine Stange w verschoben.

Der Vorschub wird durch Leit- und Zugspindel mit
24 Abstufungen für Gewinde von 4 bis zu 28 Gängen, oder
für Vorschübe von 3,48 mm bis 0,49 mm auf eine Umdre-

22. Juli 1911.