Traction électriqueEPFL Press, 1 janv. 2008 - 652 pages Explication de la traction électrique moderne, qui tient compte des importantes évolutions de la technologie, en particulier des données relatives aux moteurs asynchrones et synchrones. |
Table des matières
INTRODUCTION | 1 |
ÉLECTROTECHNIQUE ET ÉLECTRIFICATION | 7 |
PRINCIPES DE BASE | 39 |
ENTRAÎNEMENTS ÉLECTRIQUES | 59 |
ENTRAÎNEMENTS MÉCANIQUES | 221 |
SERVICES AUXILIAIRES | 255 |
ÉLECTRONIQUE DE COMMANDE | 263 |
LA VOIE FERRÉE | 425 |
LISTE DES ENGINS CITÉS | 597 |
SCHÉMA FONCTIONNEL | 611 |
EFFICACITÉ DE LA RÉCUPÉRATION | 615 |
CARTE ET SCHÉMAS DINSTALLATIONS FIXES | 619 |
POSTFACE | 627 |
BIBLIOGRAPHIE | 637 |
GLOSSAIRE | 645 |
| 651 | |
LE CIRCUIT DE TRACTION | 469 |
CAPTAGE | 561 |
COMPARAISON DE CHAÎNES DE TRACTION | 589 |
REMERCIEMENTS | 653 |
BIOGRAPHIES DES AUTEURS | 655 |
Expressions et termes fréquents
alimentation appel applications assurer asynchrone auxiliaires bogie C’est caractéristiques charge chemin de fer chute de tension circuit circulation commande complexe compte conduite constante continu convertisseur couple courant courbe crémaillère d’alimentation d’autres d’excitation d’un d’une développement diesel différents directement dispositif doit Effort électrique élevée engins Entraînement équipements essieux excitation exemple faible figure fixe fonction force frein freinage fréquence général génératrice groupe hacheur installations km/h l’énergie ligne de contact limite locomotive machine masse maximale mécanique mise monophasé moteur moteurs de traction moyenne n’est niveau nombre parallèle particulier permet place pont premier puissance rail rames rapport réalisation récupération redresseur Réduction réglage Remarques rendement réseau résistance rhéostat roues roulement schéma section série service seul SNCF sous-stations suivant système technique tension thyristors tion traction traction électrique train transformateur transmission triphasé type utilise valeur véhicule véhicule moteur vitesse voie